Справа 1-13/2007р.

ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27 квітня 2007 року військовий місцевий суд Львівського гарнізону у складі:

головуючого-капітана юстиції СТРЕЛЬБИЦЬКОГО В.В.,

при секретарі: ЛАГУТІНІЙ Л.С., за участю сторін: державного обвинувача - старшого помічника військового прокурора Львівського гарнізону капітана юстиції ВОЛЬСЬКОГО А.Б., підсудного ОСОБА_3, та його захисника - адвоката ОСОБА_4,

у відкритому судовому засіданні в м. Львові,

розглянув кримінальну справу за обвинуваченням військовослужбовця прикордонної комендатури "Рава-Руська" Львівського прикордонного загону (військова частина 2144) майора

ОСОБА_3, який народився ІНФОРМАЦІЯ_5 в м. Шепетівка Хмельницької області, росіянина, громадянина України, ІНФОРМАЦІЯ_1, одруженого, маючого на утриманні малолітню дитину ІНФОРМАЦІЯ_2, раніше не судимого, на військовій службі з 1992 року, в тому числі в якості офіцера з 1996 року, заступника коменданта по роботі з особовим складом,

у вчиненні злочину, передбаченого ст. 286 ч.2 КК України,

Судовим слідством військовий місцевий суд

ВСТАНОВИВ:

4 жовтня 2006 року близько 3 години 15 хвилин ОСОБА_3, керуючи технічно справним автомобілем марки "Опель-Зафіра", реєстраційний номер НОМЕР_1, який на праві власності належить його дружині, по автомобільній дорозі в м. Львові по вул. Широкій в напрямку вул. Роксоляни на перехресті вул. Широка-Суботівська, повертаючи ліворуч, порушив вимоги ст.ст.14, 16 Закону України "Про дорожній рух" та п. п. 1.5, 12.1, 12.3, 13.1, 13.3 Правил дорожнього руху України, а саме -перевищив допустиму швидкість руху транспортного засобу, внаслідок чого втратив контроль за рухом автомобіля, не вжив негайно заходів для

зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди, не справився з керуванням автомобіля, внаслідок чого здійснив наїзд своїм автомобілем на автомобіль НОМЕР_2, який був припаркований на стоянці автомобілів та не створював перешкоди для його руху, в салоні якого на місці водія перебував громадянин Республіки Азербайджан ОСОБА_7, спричинивши йому тим самим тілесні ушкодження у вигляді забою лобних часток головного мозку, крововиливів під оболонки і в речовину головного мозку (базальний субарахноїдальний крововилив) з проривом крові в шлуночки головного мозку, рвано-скальпованої рани в лобній ділянці голови з підшкірним крововиливом в м'які покрови цієї ділянки голови, забійних ран на губах, перелому нижньої щелепи, синців і саден на інших ділянках голови, травми грудної клітки у вигляді переломів лівої ключиці в грудинно-странальному відділі, лівого ребра (1-е) ребро біля-грудинної лінії, переломів правих ребер з другого по восьме по середньо-пахвинній лінії з пошкодженням пристінкової плеври, крововиливів в клітковину середостінь, розрізів нижніх часток обох легень з підплевральними і внутрілегеневими крововиливами, крововиливу в плевральні порожнини - гемоторакс 1.5 л рідкої крові, а також крововиливу в м'які тканини передньої поверхні грудної клітки, саден на грудях, перелому лівої стегнової кістки в середній треті, саден на колінах, лівому стегні, передпліч, від яких настала смерть потерпілого на місці події.

Допитаний в судовому засіданні підсудний ОСОБА_3 винним себе у скоєнні викладених вище дій визнав повністю та вказав, що ввечері З жовтня 2006 року він перебував у м. Львові, куди прибув для вирішення особистих питань. Близько 24 години того ж дня він на автомобілі "Опель-Зафіра", реєстраційний номер НОМЕР_1, що належить на праві власності його дружині - ОСОБА_8, зустрівся зі своїм підлеглим співслужбовцем ОСОБА_11, який попросив підвести його до місця служби, а саме до м. Рава-Руська Львівської області, оскільки ОСОБА_3 теж мав туди їхати. ОСОБА_11 сів до автомобіля на місце пасажира справа від водія та майже одразу заснув. Потім він (ОСОБА_3), заїхавши по дорозі до свого знайомого, направився до м. Рава-Руська. По дорозі додому в м. Львові близько 3 години 4 жовтня 2006 року він здійснював рух по автодорозі на вул. Широкій в напрямку вул. Роксоляни зі швидкістю близько 70 км/год. На перехресті вул. Широка-Суботівська він, повертаючи ліворуч, не справився з керуванням автомобіля і здійснив наїзд своїм автомобілем на автомобіль НОМЕР_3, який був припаркований на стоянці автомобілів в салоні якого на місці водія перебувала людина, як він потім дізнався це був ОСОБА_9. Перед зіткненням він застосовував екстренне гальмування, однак уникнути наїзду йому не вдалось. Вийшовши зі свого автомобіля він направився до автомобіля "ВАЗ" та побачив, що людина, яка знаходилася в ньому не подавала ознак життя. Разом з ОСОБА_11 вони намагалися дістати ОСОБА_7 з салону автомобіля, але в них це не получилося. Крім цього, він показав, що

бачив знак обмеження швидкості до 40 км/год на ділянці де трапилось ДТП, однак швидкість руху не зменшив.

Крім особистого визнання вина підсудного ОСОБА_3 у скоєнні даного злочину, підтверджується також слідуючими, дослідженими в судовому засіданні, доказами.

Як вбачається з показів свідка ОСОБА_11, він 4 жовтня 2006 року близько 3 години знаходився в якості пасажира в салоні автомобіля "Опель-Зафіра", яким керував ОСОБА_3. Вони направлялися до м. Рава-Руська Львівської області. Під час руху він спав на кріслі пасажира праворуч від водія. Прокинувся він від удару внаслідок зіткнення з автомобілем "ВАЗ-2109", що був припаркований на узбіччі дороги. Дорожньо-транспортна пригода відбулась в м. Львові на перехресті вул. Широка-Суботівська. Після того, як ОСОБА_3 зрозумів, що спричинив смерть чоловіка, він почав неадекватно поводитись, а саме: викрикував, що він вбив людину, падав на землю. Він особисто (ОСОБА_11) ніяких тілесних ушкоджень від ДТП не отримав.

Відповідно до рапорту слідчого ВР ДТП при УМВСУ у Львівській області 4 жовтня 2006 року приблизно о 2 годині 30 хвилин на перехресті вулиць Широка-Суботівська у м. Львові водій ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_3, керуючи автомобілем "Опель-Зафіра", реєстраційний номер НОМЕР_4 та рухаючись ним в м. Львові по вул. Широкій, здійснив наїзд на автомобіль НОМЕР_5, в якому знаходився гр. Азербайджану ОСОБА_7, ІНФОРМАЦІЯ_4. В результаті зіткнення автомобілі отримали численні пошкодження, а гр. ОСОБА_7 від отриманих травм помер на місці пригоди.

З протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 4 жовтня 2006 року та схеми до нього видно, що місцем пригоди є ділянка автодороги, що знаходиться в м. Львові на перехресті вул. Суботівська-Широка. Проїжджа частина дороги по вул. Широкій в напрямку вул. Роксоляни в районі примикаючої до неї дороги по вул. Суботівській має 4 смуги руху по дві в кожному напрямку, які розділені газоном. Дорожнє покриття - асфальтобетон, стан задовільний, без ям та вибоїн, сухе, ухилів, підйомів немає. Перед перехрестям по вул. Широкій в напрямку вул. Роксоляни є дорожні знаки 5.35.1 ПДРУ "Пішохідний перехід" та 2.1 "Дати дорогу", ліворуч - 5.35.2 "Пішохідний перехід". На проїжджу частину дороги нанесена горизонтальна дорожня розмітка 1.14.1 "Зебра". За межами проїжджої частини дороги зафіксовано "Стовп" на відстані 3.9 м від правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул. Широка до вул. Роксоляни та "Дерево" на відстані 5.3м. Відстань між стовпом та деревом складає 5.35м. Автомобіль марки "Опель-Зафіра" зафіксовано за межами проїжджої частини дороги між стовпом та деревом, передня його частина повернена в напрямку руху до вул. Роксоляни, ліві передня та задня вісі коліс автомобіля зафіксовані, відповідно, 4.85 м та 3.45 м від правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул. Широка до вул. Роксоляни, вісь лівого переднього колеса зафіксовано на відстані 1.6 м від дерева та 25.0 м відносно будинку №68. Автомобіль марки "ВАЗ-21093" зафіксовано за межами проїжджої частини дороги між стовпом та деревом.

4

Передня його частина під кутом повернена в напрямку руху до вул. Роксоляни, вісь лівого переднього колеса зафіксовано на відстані 5.6 м від правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул. Широка до вул. Роксоляни, між передньою правою частиною автомобіля та деревом зафіксована "металева вага". За межами проїжджої частини дороги праворуч від дерева зафіксовано "Вітрове переднє скло автомобіля ВАЗ". Скло зафіксовано на відстані 1.5 м від дерева та 6.1 м від правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул. Широка до вул. Роксоляни. За межами проїжджої частини дороги праворуч від дерева зафіксовано "Уламки кузова, скло", які починаються від правого заднього габарита автомобіля "ВАЗ" та тягнуться до "Вітрове переднє скло автомобіля ВАЗ" шириною 1.15 м. В межах перехрестя на проїжджій частині дороги за напрямком руху до вул. Роксоляни зафіксовано заднє скло автомобіля "ВАЗ" на відстані 9.15 м від умовного продовження правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул Широка до вул. Роксоляни та 3.5 м від стовпу. В межах перехрестя на проїжджій частині дороги за напрямком руху до вул. Роксоляни зафіксовано "слід юзу" довжиною 2.1 м, який починається на відстані 10.1 м від умовного продовження правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул. Широка до вул. Роксоляни та на відстані 4.0 м від стовпу. В межах перехрестя на проїжджій частині дороги за напрямком руху до вул. Роксоляни зафіксовано "Дві подряпини асфальту" довжиною 0.29 м та 0.3 м, які розташовані праворуч на відстані 0.26 м від "Слід юзу". В межах перехрестя на проїжджій частині дороги за напрямком руху до вул. Роксоляни два паралельних "Сліду юзу" шириною 0.15 м та довжиною 25.4 м, які починаються на відстані 15.6 м та закінчуються на відстані 12.65 м від умовного продовження правого краю проїжджої частини дороги за напрямком руху по вул. Широка до вул. Роксоляни та на відстані 12.5 м відносно стовпа.

Відповідно до протоколу додаткового огляду місця пригоди від 2 листопада 2006 року встановлено, що максимальна швидкість руху по вул. Широкій в напрямку вул. Роксоляни обмежена до 40 км/год дорожнім знаком 3.29 ПДРУ. Головна дорога - з вул. Широкої (в напрямку вул. Роксоляни) праворуч до вул. Суботівської. На перехресті зі сторони вул. Роксоляни розташоване місце для стоянки автомобілів, яке по своїй технічній характеристиці (розмірам) не перешкоджає руху автомобілів по дорозі. За стоянкою на газоні, на відстані 3.9 м від бордюра по вул. Широкій та 3.0 м від бордюра зі сторони стоянки знаходиться бетонний електричний стовп. На стовпі на висоті 0.75 м виявлені сліди лакофарбового нашарування синього кольору. На відстані 5.3 м від бордюра по вул. Широкій та 13.1 м від бордюра зі сторони стоянки знаходиться дерево, на якому видимі пошкодження кори стовбура.

З протоколів огляду і перевірки технічного стану від 4 жовтня 2006 року, огляду від 14 листопада 2006 року та додаткового огляду від 8 лютого 2007 року автомобіля НОМЕР_6 вбачається, що внаслідок дорожньо-транспортної пригоди деформувалась передня частина автомобіля, а також пошкоджено заднє ліве колесо,

протектор шин збережений та відповідає нормам. Крім цього, у вказаного транспортного засобу маються чисельні пошкодження кузова, а будь-яких несправностей ходової системи не виявлено, ходова система перебуває в справному стані та може виконувати свої функції.

З протоколів огляду і перевірки технічного стану від 4 жовтня 2006 року та огляду від 14 листопада 2006 року автомобіля НОМЕР_3 встановлено, що внаслідок дорожньо-транспортної пригоди повністю деформувались всі елементи кузова автомобіля.

Як вбачається з висновку судово-медичного експерта № 3295 від 28 листопада 2006 року судово-медичної експертизи трупа гр. ОСОБА_7 під час її проведення в трупа були виявлені тілесні ушкодження у вигляді тупої травми голови, яка виразилися забоєм лобних часток головного мозку, крововиливами під оболонки і в речовину головного мозку (базальний субарахноїдальний крововилив) з проривом крові в шлуночки головного мозку, рвано-скальпованої раной в лобній ділянці голови з підшкірним крововиливом в м'які покрови цієї ділянки голови, забійних ран на губах, перелому нижньої щелепи, синців і саден на інших ділянках голови, травми грудної клітки у вигляді переломів лівої ключиці в грудинно-странальному відділі, лівого ребра (1-е) ребро біля-грудинної лінії, переломів правих ребер з другого по восьме по середньо-пахвинній лінії з пошкодженням пристінкової плеври, крововиливів в клітковину середостінь, розрізів нижніх часток обох легень з підплевральними і внутрілегеневими крововиливами, крововиливу в плевральні порожнини - гемоторакс 1.5 л рідкої крові, а також крововиливу в м'які тканини передньої поверхні грудної клітки, саден на грудях, перелому лівої стегнової кістки в середній треті, саден на колінах, лівому стегні, передпліч. Виявлені тілесні ушкодження утворилися від контакту з тупими предметами в передній лівій частині салону автомобіля (на місці водія) внаслідок ДТП. Безпосередньою причиною смерті гр. ОСОБА_7 є травма голови з крововиливами під оболонки і в речовину головного мозку, забоєм мозку, що стверджується даними судово-медичної експертизи його трупа.

Відповідно до висновків судових транспортно-трасологічних експертиз №3400 від 24 листопада 2006 року та №3559 від 24 листопада 2006 року зіткнення автомобілів НОМЕР_6 та "ВАЗ-21093" реєстраційний номер НОМЕР_7 відбулось повністю на проїжджій частині дороги в межах перехрестя вул. Широка-Суботівська в м. Львові на ділянці дороги в районі зафіксованого сліду юзу та подряпин асфальту відображених на схемі до протоколу огляду місця ДТП від 4 жовтня 2006 року. В первинний момент зіткнення повздовжні осі автомобілів були розташовані під кутом від 0-5 градусів. Пошкодження правого переднього та заднього лівого коліс автомобіля НОМЕР_6 у вигляді пробоїв шин і деформації дисків спричинили миттєву розгерметизацію коліс і утворились під час ДТП в момент зіткнення. Пошкодження шини заднього лівого колеса у вигляді проколу цвяхом, при наявності цвяху в пошкодженні могло утворитись до ДТП і не приводить до миттєвої розгерметизації шини.

З висновків судово-автотехнічних експертиз №3919 від 14 грудня 2006 року та №3770 від 13 грудня 2006 року видно, що автомобіль НОМЕР_6 до зіткнення рухався прямолінійно, наявність пониження тиску в задньому лівому колесі не перебувало в причинно-наслідковому зв'язку з виникнення даної ДТП. Крім цього, вищевказаний автомобіль під час руху в загальмованому стані погасив частину своєї дійсної швидкості перед гальмуванням приблизно в 71...74 км/год. Дійсна швидкість цього автомобіля перед ДТП складала більшу величину, так як частина кінетичної енергії автомобіля була погашена під час зіткнення (на деформацію транспортних засобів). В даній дорожній ситуації водій автомобіля ОСОБА_3 мав технічну можливість уникнути ДТП (наїзду на нерухомий автомобіль), ця можливість обумовлювалася виконанням ним вимог п.п. 1.5. 12.1 ПДРУ, розділи 33 ПДРУ (вимогами заборонного знаку 3.29, що обмежує максимальну швидкість транспорту до 40 км/год), 12.3, 13.1, 13.3 ПДРУ, для чого у нього не було завад технічного характеру. З технічної точки зору, причиною настання даної пригоди стали обставини, пов'язані з невиконанням водієм автомобіля НОМЕР_6 ОСОБА_3 вимог п.п. 1.5. 12.1 ПДРУ, розділи 33 ПДРУ (вимогами заборонного знаку 3.29, що обмежує максимальну швидкість транспорту до 40 км/год), 12.3, 13.1, 13.3 ПДРУ.

Відповідно до протоколу відтворення обстановки та обставин події від 22 листопада 2006 року, проведеного із підсудним ОСОБА_3 вбачається, що він повністю підтвердив покази дані в судовому засіданні та показав, що він 4 жовтня 2006 року близько 3 години, керуючи автомобілем НОМЕР_6, здійснював рух по автодорозі в м. Львові по вул. Широкій в напрямку вул. Роксоляни на ділянці примикаючої до неї дороги по вул. Суботівській зі швидкістю 60-70 км/год. Під час руху, на відстані 150 м від свого автомобіля, він бачив автомобіль НОМЕР_3. Даний автомобіль був припаркований на краю проїжджої частини вищевказаної дороги із дальньої сторони перехрестя по ходу руху його автомобіля, а саме: відстань від його лівого кута переднього бампера до кута газону по вул. Широкій становила 9, 9 м та 0, 40 м до бордюру в напрямку вул. Роксоляни. Перед пригодою, на перехресті вул. Суботівська-Широка на відстані 11, 8 м від краю газону, що розділяє смуги руху в напрямку вул. Сяйво та 7, 6 м від краю газону, що розділяє смуги руху в напрямку вул. Суботівської, він застосував екстренне гальмування, але незважаючи на вжиті ним заходи він, все-таки здійснив наїзд на вищевказаний автомобіль "ВАЗ-2109". Після повної зупинки автомобілів внаслідок дорожньо-транспортної пригоди автомобілі знаходились на газоні в наступному положенні: його автомобіль "Опель Зафіра" реєстраційний номер НОМЕР_1 задньою частиною був розміщений впритул до бетонного стовпа, а передньою правою частиною в ліву сторону автомобіля "ВАЗ-21093", який в свою чергу був розміщений правою стороною впритул до дерева.

Таким чином, дослідженими в судовому засіданні доказами встановлено, що ОСОБА_3 4 жовтня 2006 року, керуючи транспортним засобом, порушив правила безпеки дорожнього руху, що спричинило

смерть потерпілого ОСОБА_7, а тому ці його дії суд кваліфікує за ст. 286 ч. 2 КК України.

Разом з тим, призначаючи підсудному ОСОБА_3 вид і розмір покарання, суд враховує, що він свою вину у скоєнні даного злочину визнав повністю, у вчиненому щиро розкаявся, до кримінальної відповідальності притягується вперше, по службі характеризується виключно позитивно, добровільно відшкодував завдані збиткі, потерпілі не мають до нього жодних претензій.

Суд приймає до уваги і сімейний стан підсудного, який має на утриманні малолітню дитину.

З врахуванням обставин, що пом'якшують покарання ОСОБА_3 та істотно знижують ступінь тяжкості вчиненого підсудним злочину, позитивних даних про його особу та конкретних обставин справи, суд приходить до переконання, що виправлення підсудного може бути досягнуто без відбування покарання, та знаходить можливим застосувати до нього ст. 75 КК України, на підставі якої звільнити ОСОБА_3 від відбування покарання з випробуванням.

Під вартою по даній справі ОСОБА_3 не перебував.

Керуючись ст. ст. 323 та 324 КПК України, військовий місцевий суд

ЗАСУДИВ:

ОСОБА_3 визнати винним у вчи­ненні злочину, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України, на підставі якої позбавити його волі строком на 4 (чотири) роки з позбавленням права керувати транспортними засобами строком на 1 (один) рік.

У відповідності до ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_3 від відбування основного покарання з випробуванням та іспитовим строком 2 (два) роки. Вирок у виконання не приводити, якщо засуджений протягом іспитового строку не вчинить нового злочину і виконає покладені на нього обов'язки.

На підставі ст. 76 КК України покласти на засудженого ОСОБА_3 наступні обов'язки:

- не виїжджати за межі України на постійне проживання без дозволу органу

кримінально-виконавчої системи;

- повідомляти орган кримінально-виконавчої системи про зміну місця

проживання, роботи або навчання.

Запобіжний захід відносно ОСОБА_3 - підписку про невиїзд - до вступу вироку в законну силу залишити без змін.

Після набрання вироком законної сили речові докази по справі, а саме: автомобіль "ВАЗ-21093", реєстраційний номер НОМЕР_7, який належить гр. ОСОБА_10 та знаходиться на відповідальному зберіганні у працівників спеціального майданчика ВДАІ УМВСУ у Львівській області -повернути їй за належністю, автомобіль НОМЕР_6, який належить гр. ОСОБА_8 та знаходиться на відповідальному зберіганні у працівників спеціального майданчика ВДАІ УМВСУ у Львівській області, а також заднє ліве та переднє праве колеса

даного автомобіля, які зберігаються в кімнаті речових доказів військової прокуратури Львівського гарнізону - повернути їй за належністю.

Судові витрати по справі в сумі 2655 грн. 33 коп.3а проведення по даній кримінальній справі судових експертиз та здійснення поштових відправлень для виклику потерпілих покласти на засудженого ОСОБА_3 та стягнути з нього цю суму в дохід держави.

Вирок може бути оскаржений в апеляційному порядку до військового апеляційного суду Центрального регіону через військовий місцевий суд Львівського гарнізону протягом п'ятнадцяти діб з моменту його проголошення.