Справа 1-31/2008р.

ВИРОК

 ІМЕНЕМ   УКРАЇНИ

23 липня 2008 року військовий місцевий суд Львівського гарнізону у складі:

головуючого - майора юстиції СТРЕЛЬБИЦЬКОГО В.В.,

при секретарі: МЕДВЕДЄВІЙ Л.І., за участю: державного обвинувача - старшого помічника військового прокурора Львівського гарнізону капітана юстиції ЗБАРАЩУКА Д.В., потерпілих - ОСОБА_2., ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5., ОСОБА_6., представника потерпілого ОСОБА_7.- ОСОБА_8, підсудного ОСОБА_1, у відкритому судовому засіданні в м. Львові, розглянув   кримінальну   справу   за   обвинуваченням   військовослужбовця військової частини 4114 прапорщика ОСОБА_1, який народився ІНФОРМАЦІЯ_1 в м. Котовськ Одеської області, українця, громадянина України, із середньою спеціальною освітою, неодруженого, раніше не судимого, на військовій службі з квітня 2006 року, в тому числі за контрактом з січня 2007 року, інструктора з водіння стрілецької роти на БТР батальйону оперативного забезпечення,

у вчиненні злочину, передбаченого ст. 286 ч.3 КК України.

Судовим слідством військовий місцевий суд

ВСТАНОВИВ:

11 лютого 2008 року близько 19 години 20 хвилин ОСОБА_1, керуючи технічно справним автомобілем марки „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) в якому, крім нього, знаходилось двоє пасажирів - ОСОБА_9 та ОСОБА_10., перебуваючи в стані

2

алкогольного сп'яніння, рухаючись на ділянці сьомого кілометру проїзної частини дороги "Західний обхід м. Львова" зі швидкістю близько 60-70 км/год в напрямку вул.  Городоцької м. Львова, при здійсненні маневру "обгін", порушив вимоги Розділу 1 п.п.1.2, 1.3, 1.5; Розділу 2 п.п. 2.3 „б", 2.9 „а"; Розділу 8 п.8.1; Розділу 10 п.10.1; Розділу 11 п.11.2; Розділу 14 п.п.14.2 „в" та вимоги горизонтальної дорожньої розмітки 1.1 додаток 2 розділу 34 Правил дорожнього руху України, при зміні напрямку руху не переконався, що це буде безпечно та не створить небезпеки іншим учасникам руху, перетнув вузьку суцільну лінію горизонтальної розмітки дороги і виїхав на зустрічну смугу руху по якій рухався зустрічний транспорт та під час виникнення небезпеки для руху - перешкоди у вигляді транспортного засобу, що рухався в зустрічному напрямку, не вжив негайно заходів до зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди, в результаті чого відбулось зіткнення автомобіля, яким він керував, з автопоїздом у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) і причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3) під керуванням водія ОСОБА_11, який рухався в зустрічному напрямку від вул.  Городоцької м. Львова в сторону с Пасіки Зубрицькі Пустомитівського району Львівської області.

В результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажири автомобіля „АЗЛК-2140"(реєстраційний номер НОМЕР_1) ОСОБА_9 та ОСОБА_10. від отриманих травм, не сумісних із життям, загинули на місці ДТП.

Допитаний в судовому засіданні підсудний ОСОБА_1 винним себе у скоєнні викладених вище дій визнав повністю та показав, що по завершенню робочого дня 11 лютого 2008 року близько 18 годин 30 хвилин він вийшов через КІШ частини разом із своїм співслужбовцем ОСОБА_9., вони сіли в його автомобіль „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) та разом поїхали до нього (ОСОБА_1) в с Лапаївка, де він винаймав квартиру. При цьому за кермом вищевказаного автомобіля знаходився він, а ОСОБА_9 3находився на передньому сидінні пасажира. Безпосередні обставини ДТП, що мала місце в той день близько 19 години 20 хвилин на ділянці сьомого кілометру проїзної частини дороги "Західний обхід м. Львова", в ході якого відбулось зіткнення автомобіля, яким він керував, та автопоїзда у складі автомобіля - тягача „MAN" і причепа „KOGEL", в результаті чого пасажири автомобіля „АЗЛК- 2140" ОСОБА_9 та ОСОБА_10. від отриманих травм померли на місці ДТП він не пригадує, оскільки внаслідок ДТП втратив свідомість, а прийшов до свідомості лише в лікарні швидкої медичної допомоги в м. Львові. Однак він зауважив те, що вживав спиртні напої за день до ДТП. У скоєному розкаюється.

Крім особистого визнання, вина підсудного ОСОБА_1 у скоєнні даного злочину, підтверджується також наступними, дослідженими в судовому засіданні, доказами.

3

Потерпілі ОСОБА_2. та ОСОБА_3, мати та батько загиблого ОСОБА_9, в судовому засіданні, кожен окремо, показали, що їм відомо те, що їх син загинув під час ДТП 11 лютого 2008 року близько 19 години 20 хвилин в автомобілі „АЗЛК- 2140", яким керував підсудний, на ділянці сьомого кілометру проїзної частини дороги "Західний обхід м. Львова".

Потерпілі ^ ОСОБА_8, ОСОБА_5, ОСОБА_6, рідна матір та рідні діти загиблого ОСОБА_10., в судовому засіданні, кожен окремо, підтвердили той факт, що їм відомо, що ОСОБА_10. загинув внаслідок ДТП, яка мала місце 11 лютого 2008 року на ділянці сьомого кілометру проїзної частини дороги "Західний обхід м. Львова", перебуваючи в автомобілі, яким керував ОСОБА_1.

Як вбачається з оголошених в судовому засіданні показів потерпілого ОСОБА_7., брата загиблого, вони за своїм змістом повністю відповідають показам даним в судовому засіданні потерпілими ОСОБА_8, ОСОБА_5, ОСОБА_6.

Свідок ОСОБА_11 в судовому засіданні показав, що він працює водієм у СПДФО ОСОБА_12, у зв'язку з чим за ним закріплений автопоїзд у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) та причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3), власником якого є гр. ОСОБА_12. Близько 19 години 15 хвилин 11 лютого 2008 року він, керуючи технічно справним вищевказаним автопоїздом, рухався по автодорозі "Західний обхід м. Львова" зі швидкістю близько 40-50 км/год в напрямку від вул.  Городоцької м. Львова в сторону с Пасіки Зубрицькі Пустомитівського району Львівської області. У зв'язку з темною порою доби, в його автомобілі було включене ближнє світло фар. Проїхавши дорожній знак "кінець населеного пункту "Холодновідка", він перестроївся на ліву смугу руху. В цей час із-за задньої частини вантажного автомобіля, який рухався в зустрічному напрямку, перетнувши вузьку суцільну лінію дорожньої розмітки, виїхав зі швидкістю близько 60-70 км/год на зустрічну смугу руху в безпосередній близькості від його автопоїзда автомобіль „АЗЛК- 2140". Бажаючи уникнути зіткнення, він застосував екстрене гальмування, однак уникнути зіткнення йому не вдалось. Одразу після зіткнення він вийшов з автомобіля та з метою надання медичної допомоги витягнув з автомобіля „АЗЛК- 2140", з місця водія ОСОБА_1, який подавав ознаки життя та якого незабаром забрала з місця події машина швидкої медичної допомоги. Крім того, на передньому та задньому сидінні в салоні автомобіля він побачив ще двох осіб без ознак життя.

З показів свідка ОСОБА_12 вбачається, що з 2002 року по даний час він зареєстрований як приватний підприємець. Він займається автомобільними перевезеннями по території України, у зв'язку з чим володіє вантажним автомобілем "MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) з причепом „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3). З метою організації бізнесу в нього працюють по найму водії та обслуговуючий технічний персонал. Гр. ОСОБА_11 працює в якості водія автомобіля марки "MAN" та причепу „KOGEL". 11

4

лютого 2008 року ОСОБА_11 на вищевказаному автопоїзді прибув з відрядження з вантажем та протягом дня розвантажувався на одній з продовольчих баз, розташованих по вул.  Городоцькій м. Львова, після чого повинен був їхати на автомийку. Безпосередніх обставин ДТП, що мала місце 11 лютого 2008 року йому невідомо, про неї він довідався того ж дня від ОСОБА_11 близько 20 години 20 хвилин, після чого одразу ж прибув на місце ДТП. Перед кожним виїздом він особисто перевіряє технічний стан автопоїзда, а тому впевнено стверджує, що на момент ДТП він перебував в технічно справному стані.

З протоколу огляду місця події від 11 лютого 2008 року вбачається, що місцем події є сьомий кілометр проїзної частини дороги "Західний обхід м. Львова". Проїзна частина дороги пряма, з незначним ухилом до 1%, покриття дороги - асфальтне, сухе, ширина проїзної частини дороги становить 12, 8м, дорожній рух організований в двох напрямках, розділений вузькою суцільною лінією горизонтальної дорожньої розмітки шириною 0, 10м. В напрямку с Пасіки Зубрицькі організовано рух автотранспорту по двох полосах руху, в протилежному напрямку - по одній полосі руху. Проїзна частина дороги штучним освітленням не освітлена. Загальний стан видимості дороги із ближнім світлом фар становить 38м, із дальнім світлом фар - 70м. На лівій смузі руху в напрямку с Пасіки Зубрицькі, ширина якої 3, 8м, на рівні дорожнього стовпчика "№7км", знаходиться задня частина автопоїзду у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) і причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3), попереду якого знаходиться розташований в зустрічному напрямку автомобіль „АЗЛК-2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1). Відстань від переднього правого колеса автомобіля „АЗЛК - 2140" до вузької суцільної лінії горизонтальної дорожньої розмітки проїзної частини дороги становить 1, 6м, від заднього правого колеса - 0, 8м. Відстань від переднього лівого колеса автомобіля „MAN" до вузької суцільної лінії горизонтальної дорожньої розмітки проїзної частини дороги становить 0, 7м, від заднього лівого колеса - 1, 3 м, від переднього лівого колеса причепа „KOGEL" - 2, 0м, від заднього лівого колеса причепа „KOGEL" - 2, 2м. Між причепом та автомобілем „MAN" наявна пляма моторного масла, осип бруду та уламки пластмаси діаметром 3, 9м. Між лівими переднім та заднім колесами автомобіля „MAN" наявний слід гальмування переднього лівого колеса довжиною 3, 3м. В місці розташування автомобіля „MAN" та автомобіля „АЗЛК - 2140" наявний осип скла, уламків пластмаси без конкретного місця локалізації. Вздовж правої частини автомобіля „MAN" знаходяться потьоки моторного масла з осипом бруду та уламками пластмаси від місця найбільшого їх скупчення, розташованого між причепом та автомобілем „MAN". У автомобіля MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) розбитий передній бампер, передня решітка, права передня підніжка. У автомобіля „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) повна деформація кузова, розбиті фари, покажчики поворотів, розбиті бокові та вітрове скло. В автомобіля „АЗЛК-2140" на передньому правому сидінні пасажира знаходиться в сидячому положенні труп ОСОБА_9, одягненого у форму військовослужбовця

5

внутрішніх військ. Позаду автомобіля „АЗЛК- 2140", на відстані 2, 6м від переднього правого колеса та 1, 4м від вузької суцільної* лінії горизонтальної дорожньої розмітки проїзної частини дороги знаходиться труп чоловіка 40-45 років.

Як вбачається з протоколу огляду від 11 лютого 2008 року автомобіля „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) у автомобіля наявні наступні зовнішні пошкодження:

-       повна деформація кузова;

-         показники спідометра, манометра гальмівної системи, положення ричагів ручного тормозу та переключення передач, стан механізму керування, систему гальмування, ручного тормозу встановити неможливо внаслідок їх деформації;

-       розбиті фари, покажчики поворотів, розбиті бокові та вітрове скло;

-         огляд проводився безпосередньо на місці ДТП при штучному освітленні.

Відповідно до протоколу огляду від 11 лютого 2008 року автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2):

-         у автомобіля наявні наступні зовнішні пошкодження: розбитий передній бампер, передня решітка, права передня підніжка;

·        показники манометра гальмівної системи в нормі, ричаг переключення передач зафіксований на 3-й передачі;

·        стан механізму керування, систему гальмування, ручного не перевірявся;

· розбиті дві передні фари, бокові та вітрове скло без пошкоджень;

· тиск повітря в шинах - в нормі;

- огляд проводився безпосередньо на місці ДТП при штучному освітленні.

З протоколу впізнання трупа від 14 лютого 2008 року вбачається, що гр. ОСОБА_13. в приміщенні моргу ЛОБСМЕ впізнала в пред'явленому їй трупі невідомого чоловіка під №200 свого рідного племінника ОСОБА_10.

Відповідно до висновку судово-медичної експертизи №201/2008 від 21 лютого 2008 року:

·        смерть ОСОБА_9 настала внаслідок множинної травми у вигляді відкритої черепно-мозкової травми, розривів легені, селезінки, печінки, пристінкової плеври по ходу 6, 7, 8-го міжреберних ділянок справа, з кровотечею в плевральну порожнину справа, в черевну порожнину. Травма несумісна із життям. В крові трупа ОСОБА_9 алкоголю не виявлено;

·        виявлені тілесні ушкодження у ОСОБА_9 є характерними для тілесних ушкоджень, що могли утворитись при ДТП у пасажира салону автомобіля.

Як вбачається з висновку судово-медичної експертизи №200/2008 від 21 лютого 2008 року:

-           смерть ОСОБА_10. настала внаслідок тупої поєднаної травми

тіла у вигляді множинних переломів кісток, розривів внутрішніх органів та

крововиливів в їх тканину, що призвело до внутрішньої та зовнішньої

6

кровотечі, гострої крововтрати та смерті. В крові з трупа ОСОБА_10. виявлено спирт в кількості 1, 9%о проміле;

виявлені тілесні ушкодження у ОСОБА_10. могли утворитись при ДТП при ударі лівою частиною тулуба до тупих предметів.

З висновку судово-медичної експертизи №106/2008 від 13 лютого 2008 року видно, що у гр. ОСОБА_1 виявлені наступні тілесні ушкодження: закритий перелом правої стегнової кістки, перелом стінки лобної пазухи (лобної кістки), забій головного мозку середньої ступені, перелом коронки одного зуба, травматична екстракція одного зуба, забійна рвана рана верхньої третини лівої гомілки, забійні рани вилиці верхньої губи та підборіддя, подряпини обличчя. В крові ОСОБА_1 виявлено етанол в кількості 0, 5%о. Виявлені тілесні ушкодження у ОСОБА_1 відносяться до тілесного ушкодження середньої тяжкості по ознаці тривалого розладу здоров'я та могли бути отримані ним 11 лютого 2008 року від удару до частини салону автомобіля підчас знаходження за кермом автомобіля під час ДТП.

Як видно з протоколу №00524 медичного огляду гр.ОСОБА_11 для встановлення факту вживання психоактивної речовини та стану сп'яніння від 11 лютого 2008 року - ОСОБА_11 тверезий, етанолу в сечі та крові не виявлено.

Відповідно до висновку експерта №1/174 від 2 березня 2008 року проведеної по справі експертизи з дослідження технічного стану транспортного засобу - автопоїзду у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) і причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3):

на момент огляду робоча гальмівна система досліджуваного автомобіля „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) знаходиться в працездатному стані та може виконувати функції, передбачені конструкцією;

на момент огляду система рульового управління досліджуваного автомобіля „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) знаходиться в працездатному стані та може виконувати функції, передбачені конструкцією;

на момент огляду робоча гальмівна система досліджуваного причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3) знаходиться в працездатному стані та може виконувати функції, передбачені конструкцією. З висновку експерта №1/173 від 2 березня 2008 року проведеної по справі експертизи з дослідження технічного стану транспортного засобу - „АЗЛК -2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) вбачається, що:

на момент огляду робоча гальмівна система досліджуваного автомобіля „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) знаходиться в непрацездатному стані по причині порушення нормального просторового розташування головного гальмівного циліндру та педалі гальма (через деформацію підлоги кузова), що має наслідком обмеження робочого ходу педалі гальма, непрацездатності заднього правого гальмівного механізму через від'єднання та заглушування гальмівного трубопроводу, який конструктивно має бути з'єднаний з колісним гальмівним циліндром вказаного механізму;

7

на момент огляду система рульового управління досліджуваного автомобіля „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) знаходиться в непрацездатному стані по причині порушення нормального просторового розташування лівого керованого колеса, деформації рульової колонки та рульового колеса;

виявлені технічні несправності систем рульового управління та робочої гальмівної системи досліджуваного автомобіля „АЗЛК - 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) є аварійними та виникли під час ДТП. Як видно з висновку експерта №1/140 від 4 березня 2008 року проведеної по справі експертизи з транспортно-трасологічного дослідження механізму ДТП:

місце зіткнення автопоїзду у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) і причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3) та автомобіля „АЗЛК - 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) знаходиться на лівій смузі руху сторони проїзної частини дороги "Західний об'їзд м. Львова", що призначена для руху в напрямку с Пасіки Зубрицькі, в районі місця розташування осипу бруду, уламків пластмаси, моторного масла на рівні зчепа автопоїзда (що зафіксований в кінцевому положенні);

в момент зіткнення обидва вказані транспортні засоби перебували в

русі.

З висновку експерта №1/291 від 24 березня 2008 року проведеної по справі

судово-автотехнічної експертизи вбачається, що:

в даній дорожній ситуації водій автомобіля „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) і причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3) ОСОБА_11 повинен був керуватись технічними вимогами п.п. 1.5, 1.10 відносно терміну "небезпека для руху", 2.3.6) та 12.3. чинних Правил дорожнього руху України;

в даній дорожній ситуації водій автомобіля „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) ОСОБА_1 повинен був керуватись технічними вимогами п.п.1.2., 1.5, 1.10 відносно термінів "безпечна швидкість", "дорожні умови", "дорожня обстановка", "перевага"; 2.3.6), 8.1, 10.1, 11.2, 11.3. 12.1, 13.1, 13.3 та вимогами горизонтальної дорожньої розмітки 1.1 (вузька суцільна лінія) розділу 34 "Дорожня розмітка" чинних Правил дорожнього руху України;

в даному випадку водій ОСОБА_11 в обстановці ДТП своїми односторонніми діями не мав змоги уникнути даної ДТП;

в даному випадку технічна можливість у водія автомобіля „АЗЛК-2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) ОСОБА_1 уникнути зіткнення з автомобілем „MAN' (реєстраційний номер НОМЕР_2) із причепом „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3) визначалась виконанням ним технічних вимог п.п.1.2., 1.5, 1.10 відносно термінів "безпечна швидкість", "дорожні умови", "дорожня обстановка", "перевага"; 2.3.6), 8.1, 10.1, 11.2, 11.3. 12.1, 13.1, 13.3 та вимогами горизонтальної дорожньої розмітки 1.1 (вузька суцільна лінія) розділу 34 "Дорожня розмітка"    чинних Правил

8

дорожнього руху України, для дотримання яких в нього не було завад технічного характеру;

з технічної точки зору, причиною настання даної ДТП стали дії, що не відповідають вимогам п.п.1.2., 1.5, 1.10 відносно термінів "безпечна швидкість", "дорожні умови", "дорожня обстановка", "перевага"; 2.3.6), 8.1, 10.1, 11.2, 11.3. 12.1, 13.1, 13.3 та вимогами горизонтальної дорожньої розмітки 1.1 (вузька суцільна лінія) розділу 34 "Дорожня розмітка" чинних Правил дорожнього руху України дії водія автомобіля „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) ОСОБА_1, що виразилось в тому, що він в забороненому місці виїхав на зустрічну смугу руху, чим поставив водія автомобіля „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) із причепом „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3) ОСОБА_11 в такі умови, в яких останній був позбавлений технічної можливості своїми односторонніми діями уникнути даної дорожньо-транспортної пригоди.

З протоколу відтворення обстановки та обставин події проведеного із свідком ОСОБА_11 вбачається, що він повністю підтвердив покази дані в судовому засіданні та вказав місце, де відбулось зіткнення автомобілів, а саме: ділянку сьомого кілометру проїзної частини дороги "Західний обхід м. Львова"; вказав швидкість, з якою рухався безпосередньо перед зіткненням автомобіль „АЗЛК - 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1) - 60-70 км/год, зазначивши при цьому, що перед зіткненням водій автомобіля „АЗЛК - 2140" не гальмував.

Таким чином, дослідженими в судовому засіданні доказами встановлено, що ОСОБА_1 11 лютого 2008 року, керуючи транспортним засобом, порушив правила безпеки дорожнього руху, що спричинило смерть гр.ОСОБА_9 та гр. ОСОБА_10., тобто кількох осіб, а тому ці його дії суд кваліфікує за ст. 286 ч.3 КК України.

В судовому засіданні потерпілі ОСОБА_2. та ОСОБА_3 заявили цивільний позов про стягнення з ОСОБА_1 коштів в розмірі 12739 грн. 34 коп. матеріальної шкоди - витрат пов'язаних з організацією поховання сина, та по 50000 грн. кожному моральної шкоди - компенсації за страждання, пов'язані з загибеллю сина, на їхню користь, оскільки загибель їх сина є результатом вчиненого ОСОБА_1 злочину.

Підсудний ОСОБА_1 даний позов не визнав.

Оцінюючи позовні вимоги потерпілих ОСОБА_2. та ОСОБА_3 про стягнення з підсудного ОСОБА_1 на їх користь завданої матеріальної шкоди, пов'язаної з похованням загиблого сина та дослідивши в судовому засіданні документи, якими підтверджуються ці затрати, суд приходить до висновку, що відповідно до ст. ст. 1201, 1166 ЦК України та ст. 28 КПК України, цей позов повинен бути задоволений в повному обсязі.

Що стосується позовних вимог потерпілих ОСОБА_2. та ОСОБА_3 про стягнення з ОСОБА_1 на їх користь моральної шкоди в розмірі 50000 грн. кожному та приймаючи до уваги те, що нанесення підсудним ОСОБА_1 моральної шкоди потерпілим знаходиться в прямому причинному зв'язку із скоєним ним злочином, суд вважає, що даний

9

позов, заявлений потерпілими обґрунтовано та відповідно до ст. ст. 23, 1167, 1168 ЦК України даний позов повинен бути задоволений в повному обсязі.

Оскільки ОСОБА_1 вчинив злочин у стані алкогольного сп'яніння, то суд визнає це обставиною, яка обтяжує його відповідальність.

Разом з тим, призначаючи підсудному ОСОБА_1 вид і розмір покарання, суд враховує, що він свою вину у скоєнні даного злочину визнав повністю, у вчиненому щиро розкаявся, до кримінальної відповідальності притягується вперше, по службі характеризується позитивно.

Враховуючи характер, ступінь суспільної небезпеки, наслідки вчиненого підсудним злочину, відомості, які характеризують підсудного, а також конкретні обставини справи, суд приходить до переконання, що виправлення та перевиховання ОСОБА_1 можливе лише в місцях позбавлення волі.

Під вартою по даній справі ОСОБА_1 не перебував.

Керуючись ст. ст. 323, 324, 328 КПК України, військовий місцевий суд

ЗАСУДИВ:

ОСОБА_1 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ст. 286 ч.3 КК України, на підставі якої позбавити його волі строком на 5 (п'ять) років з позбавленням права керувати транспортними засобами строком на 3 (три) роки.

Строк відбування покарання засудженому ОСОБА_1 відраховувати з 23 липня 2008 року.

Цивільний позов потерпілих ОСОБА_2. та ОСОБА_3 задовольнити повністю. Стягнути з ОСОБА_1 на користь потерпілих кошти в розмірі 12739 (дванадцять тисяч сімсот тридцять дев'ять) грн. 34 коп. матеріальної шкоди - відшкодування витрат на поховання та по 50000(п'ятдесят тисяч) грн. кожному з позивачів - за заподіяну їм моральну шкоду.

Запобіжний захід відносно ОСОБА_1 - підписку про невиїзд змінити на взяття під варту. Під варту ОСОБА_1 взяти в залі суду.

До набрання вироком законної сили утримувати ОСОБА_1 в слідчому ізоляторі № 19 УДД України з питань виконання покарань у Львівської області.

Після набрання вироком законної сили речові докази по справі, а саме:

-           автопоїзд у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер 189-72

ТА) та причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3), переданий на

відповідальне зберігання його власнику гр. ОСОБА_12. - вважати

повернутим йому за належністю;

-           автомобіль „АЗЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1), який

знаходиться на відповідальному зберіганні на майданчику тимчасового

утримання транспортних засобів УДАІ ГУМВСУ в Львівській області в с

10

Солонка Пустомитівського району Львівської області - повернути ОСОБА_1 за належністю.

Судові витрати по справі в сумі 1907(одна тисяча дев'ятсот сім) грн. 69 коп.3а проведення по справі експертизи технічного стану автопоїзду у складі автомобіля - тягача „MAN" (реєстраційний номер НОМЕР_2) та причепа „KOGEL" (реєстраційний номер НОМЕР_3), експертизи технічного стану автомобіля „АЗ ЛК- 2140" (реєстраційний номер НОМЕР_1), експертизи з транспортно-трасологічного дослідження механізму ДТП та судово-автотехнічної експертизи - покласти на засудженого ОСОБА_1 і стягнути цю суму з нього в дохід держави.

Вирок може бути оскаржений в апеляційному порядку до військового апеляційного суду Центрального регіону через військовий місцевий суд Львівського гарнізону протягом п'ятнадцяти діб з моменту його проголошення, а засудженим в той же строк з моменту вручення йому копії вироку.