П Р И Г О В О Р
именем Украины
02 апреля 2009 г. № 1-322-09
Марьинский районный суд Донецкой области в составе: председательствующего: Судьи Ступина И.Н., при секретаре: Готовщиковой Т.А., с участием прокурора: Шимко А.П., защитников ОСОБА_1, ОСОБА_2, подсудимого ОСОБА_3, потерпевшего ОСОБА_4
рассмотрев в открытом судебном заседании в суде в г. Марьинка уголовное дело по обвинению:
ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, украинца, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, женатого, работающего водителем, проживающего по адресу: ІНФОРМАЦІЯ_4, прописанного: г. Донецк, ул. Ермолая Жукова, 56
в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч. 3 УК Украины
УСТАНОВИЛ:
24 октября 2008 года, примерно в 11 часов 30 минут, светлое время суток, подсудимый ОСОБА_3, будучи в состоянии алкогольного опьянения, управляя личным технически исправным автомобилем НОМЕР_1, осуществляя движение по автодороге сообщением «Донецк-Красногоровка-Марьинка-Старомлиновка», со стороны г. Марьинка в направлении с. Павловка, в Марьинском районе Донецкой области, со скоростью около 90 км/ч, в нарушение требований п.п. 1.5, 2.3 (б), 2.9 (а), (б), 10.1, 12.1, 14.2 (в), (г) Правил дорожного движения Украины, которые предписывают:
п.1.5. «Действия либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб»;
п.2.3. «Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан:
б) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на ее изменения, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления им в дороге»;
п. 2.9. «Водителю запрещается:
а) управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения либо находясь под воздействием наркотических или токсических веществ;
б) управлять транспортным средством в болезненном состоянии, в
состоянии, в состоянии утомления, а также находясь под воздействием
лекарственных препаратов, снижающих быстроту реакции и внимание»;
п.10.1. «Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения»;
п. 12.1 «При выборе в установленных пределах скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а так же особенности перевозимого груза и состояния транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им»;
п.14.2 «Перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что:
в) полоса встречного движения, на которую он будет выезжать,
свободна от транспортных средств на достаточном для обгона расстоянии;
г) после обгона сможет, не создавая препятствия обгоняемому им
транспортному средству, вернуться на занимаемую полосу»,
на участке в районе 31 м от дорожного знака 5.45 «Конец населенного пункта «УГЛЕДАР» ПДД Украины вследствие своего состояния уснул за рулем автомобиля, в результате чего потерял контроль над его управлением и допустил его выезд на встречную полосу для движения, где совершил столкновение с мопедом-скутером марки «HONDA» без регистрационный номерного знака под управлением водителя ОСОБА_5, который осуществлял движение по указанной дороге во встречном направлении, после чего ОСОБА_3, изменив направление своего движения вправо, совершил столкновение с осуществлявшим движение в попутном с ним направлении по правой полосе для движения автомобилем марки «ГАЗ-3110» регистрационный номер О 743 00 89 под управлением водителя ОСОБА_6. В результате указанного дорожно-транспортного происшествия водитель мопеда-скутера ОСОБА_5 и пассажир мопеда-скутера ОСОБА_7 были смертельно травмированы на месте происшествия.
В результате указанного дорожно-транспортного происшествия: - водителю мопеда-скутера «HONDA» ОСОБА_5, ІНФОРМАЦІЯ_5, согласно заключению судебно-медицинской экспертизы №286 от 06.11.2008 года, были причинены телесные повреждения: ссадины левого плеча, у крыла таза слева, рваные раны тыла левой кисти, пальцев левой кисти, в области паховой складки справа, мошонки, левого бедра по наружной поверхности, переломы костей свода и основания черепа, костей лицевого скелета, размозжение вещества головного мозга, перелом грудины на уровне 2 межреберья, переломы ребер справа 2-10 по средне-ключичной линии, слева 2-7 по передне-подмышечной линии непрямого характера, оскольчатый перелом костей таза, которые носят характер ТЯЖКИХ телесных повреждений, как опасных для жизни. Причиной смерти гр-на ОСОБА_5 явилась сочетанная травма тела с переломом костей свода и . основания черепа, перелом костей лицевого скелета, размозжением вещества головного мозга, переломом костей таза, левой бедренной кости, левой плечевой кости, переломом грудины, ребер справа и слева, осложнившаяся травматическим шоком и находится в причинной связи с причиненными при дорожно-транспортном происшествии телесными повреждениями;
- пассажиру мопеда-скутера «HONDA» ОСОБА_7, ІНФОРМАЦІЯ_5, согласно заключению судебно-медицинской экспертизы №285 от 06.11.2008 года, были причинены телесные повреждения: обширная рваная рана передней брюшной стенки с выпадением петель кишечника, травматическая ампутация левой стопы и голени до уровня коленного сустава, размозжение селезенки, правой доли печени, правого и левого легкого с кровотечением в грудную полость справа и слева по 1 литру жидкой крови в брюшную полость - 1,5 литра, перелом грудины на уровне 1 и 3 межреберья, переломы ребер справа 1-11 по задне-подмышечной линии, слева 1-10 по передне-подмышечной линии непрямого характера, перелом грудного отдела позвоночника на уровне 2,3 грудных позвонков с разрывам оболочек и вещества спинного мозга, перелом костей таза в области лонного сочленения и крыльев, оскольчатого характера, которые относятся к ТЯЖКИМ телесным повреждениям, как опасным для жизни. Причиной смерти гр-нки ОСОБА_7 явилась сочетанная травма тела с обширными рваными ранами паховой области справа, разрывом передней брюшной стенки, травматической ампутацией левой стопы и голени, разрывом селезенки, размозжением ткани правого и левого легкого, правой доли печени, переломом грудины, ребер справа 1-11, слева 1-10, переломом грудного отдела позвоночника с повреждением оболочек и вещества спинного мозга, перелом костей таза, осложнившаяся травматическим и геморрагическим шоком. Смерть гр-ки ОСОБА_7 находится в причинной связи с причиненными при дорожно-транспортном происшествии телесными повреждениями.
Подсудимый ОСОБА_3 по предъявленному обвинению виновным себя признал полностью и суду пояснил, что 24.10.2008 года он управлял автомобилем «VOLVO -940» в состоянии алкогольного опьянения. Двигался по а/д «г. Марьинка – с. Павловка», стал обгонять впереди едущий автомобиль «Газ» и заснул, что было дальше ничего не помнит, очнулся когда его автомобиль был в кювете.
Допрошенный в качестве потерпевшего ОСОБА_4, суду
показал, что его родители: отец ОСОБА_5, ІНФОРМАЦІЯ_6, и мать ОСОБА_7, ІНФОРМАЦІЯ_7, проживали по адресу: ІНФОРМАЦІЯ_8. В 2006 году его отец ОСОБА_5 купил мопед-скутер марки «HONDA» без регистрационного номерного знака. В с.Павловка Марьинского района Донецкой области у его родителей была дача, куда они часто ездили из г. Угледара. 24 октября 2008 года, примерно в 10 часов он по мобильному телефону разговаривал со своей матерью ОСОБА_7, которая сообщила, что она вместе с отцом собираются ехать на дачу в с.Павловка. В указанный день, то есть 24 октября 2008 года, примерно в 13 часов 30 минут, ему на мобильный телефон позвонила сестра, которая рассказала, что ей позвонили работники милиции и сообщили, что на автодороге между г.Угледаром и с.Павловка произошло дорожно-транспортное происшествие, при котором смертельно травмированы его родители. После этого он поехал на место происшествия, где действительно увидел, что произошло столкновение автомобиля марки «VOLVO 940» темно-синего цвета с мопедом-скутером под управлением его отца ОСОБА_5, а также столкновение данного автомобиля «VOLVO 940» с автомобилем марки «ГАЗ» белого цвета. Также на месте происшествия он увидел тела своего отца ОСОБА_5 и своей матери ОСОБА_7, которые не подавали признаков жизни. 26 октября 2008 года состоялись похороны его отца ОСОБА_5 и его матери ОСОБА_7 Обстоятельства и механизм вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия, при котором смертельно травмированы его родители ему лично неизвестны.
Заявлять гражданский иск будет в порядке гражданского судопроизводства.
Допрошенный в качестве свидетеля ОСОБА_6 на досудебном следствии показал, что 24 октября 2008 года, он, управляя личным технически исправным автомобилем НОМЕР_2, выехал из с. Причистовка Марьинского района Донецкой области и поехал на АЗС в г. Угледар, где заправил свой автомобиль бензином. После этого он выехал от АЗС г. Угледара и направился обратно в с. Причистовку. Примерно в 11 часов 20 минут, он, управляя указанным автомобилем, осуществлял движение по автодороге сообщением «г. Марьинка-с. Павловка», в указанном направлении. Было светлое время суток, сухая ясная погода, без осадков. Проезжая часть - сухой асфальтобетон. В салоне его автомобиля находился пассажир - ОСОБА_8, который располагался на переднем пассажирском сидении. Когда он выезжал за пределы г.Угледара, в направлении с.Павловка, то управляемый им автомобиль осуществлял движение прямолинейно по правой полосе, со скоростью 50-55 км/ч. Во время движения во встречном ему направлении осуществлял движение мопед-скутер бордового цвета, на котором находились водитель-мужчина и пассажир-женщина. Указанный скутер осуществлял движение прямолинейно по своей полосе для движения. Скорость движения указанного скутера была 30-40 км/ч. Его автомобиль осуществлял движение прямолинейно, сближаясь с указанным скутером. В тот момент, когда скутер находился напротив передней левой двери его автомобиля, то он услышал глухой удар слева от себя, и в этот же момент боковым зрением увидел легковой автомобиль темного цвета, который, осуществляя движение в попутном с ним направлении, находился на встречной полосе, и его как бы юзом несло вправо прямо в переднюю левую часть его автомобиля. В этот момент он применил экстренное торможение и выкрутил руль своего автомобиля вправо, но вышеуказанный легковой автомобиль темного цвета все же в процессе бокового заноса контактировал правой передней частью с левой боковой частью его автомобиля. После этого указанный легковой автомобиль темного цвета в процессе бокового заноса выехал вправо за пределы проезжей части, а его автомобиль также в процессе торможения выехал вправо за пределы проезжей части и остановился. Когда он вылез из своего автомобиля на улицу, то увидел, что автомобилем, который совершил столкновение с его автомобилем, являлся автомобиль НОМЕР_1 темно-синего цвета. ОСОБА_8 пошел к указанному автомобилю «VOLVO 940», а он пошел на проезжую часть, чтобы посмотреть что там произошло. Там он увидел вышеуказанный мопед-скутер (который перед ДТП ехал во встречном ему направлении), а также мужчину и женщину, то есть водителя и пассажира скутера. Указанный скутер был поврежден и располагался за пределами проезжей части справа (по направлению в г. Марьинка). Мужчина и женщина также лежали справа от проезжей части и не подавали признаков жизни. В это время на месте происшествия стали останавливаться автомобили, водители которых сообщили о ДТП в скорую медицинскую помощь и в милицию. После этого к нему подошел ОСОБА_8 и сообщил, что в автомобиле НОМЕР_3 находится один водитель - мужчина, который находился в состоянии сильного алкогольного опьянения и не может самостоятельно покинуть свой автомобиль. Спустя несколько минут на место происшествия приехали работники ГАИ и следом за ними приехал автомобиль скорой медицинской помощи. Врачи констатировали смерть водителя и пассажира мопеда-скутера и госпитализировали водителя автомобиля НОМЕР_4. На месте происшествия он понял, что указанный легковой автомобиль НОМЕР_5 во время осуществления обгона его автомобиля совершил столкновение с мопедом-скутером, который ехал по своей полосе для движения во встречном направлении, а затем указанный автомобиль «VOLVO -940» совершил столкновение с его автомобилем. В результате указанного ДТП ему телесные повреждения причинены не были.
Допрошенный в качестве свидетеля ОСОБА_8, суду показал, что 24 октября 2008 года, он вместе с ОСОБА_6 на автомобиле последнего марки «ГАЗ-3110» поехали из с.Причистовка Марьинского района Донецкой области на АЗС в г.Угледар, где ОСОБА_6 заправил свой автомобиль бензином. После этого они выехали от АЗС г.Угледара и направился обратно в с.Причистовку. Примерно в 11 часов 20 минут, они осуществляли движение по автодороге сообщением «г.Марьинка-с.Павловка», в указанном направлении. ОСОБА_6 управлял своим автомобилем марки «ГАЗ-3110», а он находился на переднем пассажирском сидении. Когда они выезжали за пределы г.Угледара, в направлении с.Павловка, то автомобиль под управлением ОСОБА_6 осуществлял движение по центру правой полосы для движения, со скоростью примерно 50 км/ч. Во время движения он сидел и читал книгу и поэтому за дорожной обстановкой не следил. Вдруг он услышал глухой удар слева от автомобиля, и в этот же момент, посмотрев налево, увидел легковой автомобиль темно-синего цвета, который, осуществляя движение в попутном с ними направлении, находился на встречной полосе, и его несло вправо прямо в левую часть их автомобиля. В этот момент ОСОБА_6 применил экстренное торможение и выкрутил руль своего автомобиля вправо, но вышеуказанный легковой автомобиль темно-синего цвета все же своей правой передней частью совершил контактирование с левой боковой частью их автомобиля. После этого указанный легковой автомобиль темно-синего цвета выехал вправо за пределы проезжей части, а их автомобиль в процессе торможения также выехал вправо за пределы проезжей части и остановился. Когда он вылез из автомобиля на улицу, то увидел, что автомобилем, который совершил столкновение с их автомобилем, являлся автомобиль марки «VOLVO -940» темно-синего цвета. Он сразу же пошел к указанному автомобилю «VOLVO -940», где увидел, что в салоне находился один человек - мужчина, который сидел на водительском сидении, по поведению которого было заметно, что тот находился в состоянии сильного алкогольного опьянения. После этого он пошел на проезжую часть, где уже находился ОСОБА_6. Там он увидел мопед-скутер бордового цвета, который был поврежден и располагался за пределами проезжей части справа (по направлению в г.Марьинка), рядом с указанным мопедом-скутером он увидел мужчину и женщину, которые также лежали за пределами дороги и не подавали признаков жизни. В это время на месте происшествия стали останавливаться автомобили, водители которых сообщили о ДТП в скорую медицинскую помощь и в милицию. Спустя несколько минут на место происшествия приехали работники ГАИ и следом за ними приехал автомобиль скорой медицинской помощи. Врачи констатировали смерть мужчины и женщины, и госпитализировали водителя автомобиля «VOLVO - 940». Также на месте происшествия он понял, что указанный мопед-скутер, на котором ехали мужчина и женщина, осуществлял движение во встречном им направлении, а легковой автомобиль «VOLVO - 940», осуществляя обгон их автомобиля, выехал на встречную полосу для движения, где совершил столкновение с указанным мопедом-скутером, а затем указанный автомобиль «VOLVO - 940» совершил столкновение с нашим автомобилем. Ему в результате указанного ДТП телесные повреждения причинены не были.
Cогласно протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 24.10.2008 года, согласно которого было зафиксировано место происшествия, которым является участок проезжей части и прилегающая территория автодороги сообщением «Донецк-Красногоровка-Марьинка-Старомлиновка» на участке в районе 31 м от дорожного знака 5.45 «Конец населенного пункта «УГЛЕДАР» ПДД Украины в Марьинском районе Донецкой области, была зафиксирована следовая информация на месте происшествия, расположение транспортных средств-участников ДТП, а также расположение трупов ОСОБА_5 и ОСОБА_7
(л.д.6-8)
Согласно протокола осмотра и проверки технического состояния транспорта от 24.10.2008 года - автомобиля НОМЕР_1, согласно которого были зафиксированы повреждения левой передней и левой боковой части кузова автомобиля, образовавшиеся в результате
столкновения с мопедом-скутером марки «HONDA», а также повреждения правой
боковой части кузова автомобиля, образовавшиеся в результате столкновения с
автомобилем НОМЕР_2
(л.д.22-23)
Согласно протоколом осмотра и проверки технического состояния транспорта от 24.10.2008 года - автомобиля НОМЕР_6, согласно которого были зафиксированы повреждения левой боковой части кузова автомобиля, образовавшиеся в результате столкновения с автомобилем НОМЕР_7
(л.д.29-30)
Согласно протокола осмотра транспортного средства от 24.10.2008 года - мопеда-скутера марки «HONDA» без регистрационного номерного знака, согласно
которого были зафиксированы повреждения передней части мопеда-скутера,
образовавшиеся в результате столкновения с автомобилем марки «VOLVO 940»
регистрационный номер НОМЕР_8
(л.д.33)
Согласно протокола осмотра трупа от 24.10.2008 года - согласно которого были осмотрены телесные повреждения, причиненные в результате указанного
дорожно-транспортного происшествия ОСОБА_5
(Л.д.14)
Согласно протокола осмотра трупа от 24.10.2008 года - согласно которого были осмотрены телесные повреждения, причиненные в результате указанного
дорожно-транспортного происшествия ОСОБА_7.
(л.д.18)
Согласно протокола медицинского осмотра для установления факта употребления психоактивного вещества и состояния опьянения № 267 от 24.10.2008 года - согласно которого во время освидетельствования гражданин ОСОБА_3 находился в состоянии острой алкогольной интоксикации (в крови количество этилового спирта - 3,3%)
(л.д.39-40)
Согласно протокола воспроизведения обстановки и обстоятельств события с участием свидетеля ОСОБА_6 от 03.11.2008 года - согласно которого был установлен механизм дорожно-транспортного происшествия
(л.д.124-127)
Согласно протокола воспроизведения обстановки и обстоятельств события с участием свидетеля ОСОБА_8 от 03.11.2008 года - согласно которого был установлен механизм дорожно-транспортного происшествия
(л.д.129-131)
Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №286 от 06.11.2008 года, согласно которого:
При судебно-медицинском исследовании трупа гр-на ОСОБА_5, ІНФОРМАЦІЯ_5, обнаружены ссадины левого плеча, у крыла таза слева, рваные раны тыла левой кисти, пальцев левой кисти, в области паховой складки справа, мошонки, левого бедра по наружной поверхности, переломы костей свода и основания черепа, костей лицевого скелета, размозжение вещества головного мозга, перелом грудины на уровне 2 межреберья, переломы ребер справа 2-10 по средне-ключичной линии, слева 2-7 по передне-подмышечной линии непрямого характера, оскольчатый перелом костей таза.
Вышеуказанные телесные повреждения носят характер ТЯЖКИХ телесных повреждений, как опасных для жизни.
Причиной смерти гр-на ОСОБА_5 явилась сочетанная травма тела с переломом костей свода и основания черепа, перелом костей лицевого скелета, размозжением вещества головного мозга, переломом костей таза, левой бедренной кости, левой плечевой кости, переломом грудины, ребер справа и слева, осложнившаяся травматическим шоком и находится в причинной связи с причиненными при дорожно-транспортном происшествии телесными повреждениями.
Учитывая характер и локализацию телесных повреждений на теле трупа гр-на ОСОБА_5 следует считать, что в момент первичного контакта потерпевший находился лицом чуть левым боком относительно травмирующего предмета и мог находиться на водительском месте мопеда-скутера.
При судебно-токсикологическом исследовании крови от его трупа этиловый спирт не найден.
(л.д.52-54)
Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №285 от 06.11.2008 года, согласно которого:
При судебно-медицинском исследовании трупа гр-ки ОСОБА_7, ІНФОРМАЦІЯ_5, обнаружены обширная рваная рана передней брюшной стенки с выпадением петель кишечника, травматическая ампутация левой стопы и голени до уровня коленного сустава, размозжение селезенки, правой доли печени, правого и левого легкого с кровотечением в грудную полость справа и слева по 1 литру жидкой крови в брюшную полость - 1,5 литра, перелом грудины на уровне 1 и 3 межреберья, переломы ребер справа 1-11 по задне-подмышечной линии, слева 1-10 по передне-подмышечной линии непрямого характера, перелом грудного отдела позвоночника на уровне 2,3 грудных позвонков с разрывам оболочек и вещества спинного мозга, перелом костей таза в области лонного сочленения и крыльев, оскольчатого характера.
Вышеуказанные телесные повреждения относятся к ТЯЖКИМ телесным повреждениям, как опасным для жизни.
Причиной смерти гр-нки ОСОБА_7 явилась сочетанная травма тела с обширными рваными ранами паховой области справа, разрывом передней брюшной стенки, травматической ампутацией левой стопы и голени, разрывом селезенки, размозжением ткани правого и левого легкого, правой доли печени, переломом грудины, ребер справа 1-11, слева 1-10, переломом грудного отдела позвоночника с повреждением оболочек и вещества спинного мозга, перелом костей таза, осложнившаяся травматическим и геморрагическим шоком.
Смерть гр-ки ОСОБА_7 находится в причинной связи с причиненными при дорожно-транспортном происшествии телесными повреждениями.
Учитывая характер и локализацию телесных повреждений на теле трупа гр-ки ОСОБА_7 следует считать, что в момент первичного контакта она располагалась лицом относительно травмирующего предмета и могла находиться на пассажирском месте мопеда-скутера.
При судебно-токсикологическом исследовании крови от ее трупа этиловый спирт не найден.
(л.д.58-60)
Согласно заключением судебно-автотехнической и транспортно-трасологической экспертизы №743 от 24.11.2008 года, согласно которого:
1. Сравнивая полученные результаты с требованиями п.31.1, п.31.4 Правил дорожного движения, можно заключить, что рабочая тормозная система
автомобиля НОМЕР_9 на момент
осмотра находилась в работоспособном состоянии.
Сравнивая полученные результаты с требованиями п.31.1, п.31.4 Правил дорожного движения, можно заключить, что рулевое управление автомобиля НОМЕР_9 на момент осмотра находилось в работоспособном состоянии.
Ходовая часть автомобиля: диск переднего левого колеса имеет деформацию закраины диска глубиной до 4 см. Передняя подвеска в правой части имеет повреждения аварийного характера в результате одномоментной значительной нагрузки в результате выезда за пределы проезжей части. На момент осмотра находилось в неработоспособном состоянии.
1. 2. Место столкновения автомобиля НОМЕР_9 и мопеда-скутера HONDA располагалось на расстоянии около 2.4 - 2.2 м от правого края проезжей части на полосе движения скутера.
2. 3. Место столкновения автомобиля НОМЕР_9 и автомобиля ГАЗ-3110 р/н 07430089 располагалось на расстоянии не менее 1.8м от правого края проезжей части на полосе движения автомобиля ГАЗ-3110.
4. С учетом результатов раздельного и сравнительного исследования
повреждений автомобиля VOLVO-940 регистрационный номерной знак
АН7134ЕВ и мопеда-скутера HONDA с учетом их взаимного расположения и
направления образования позволяют установить следующий механизм
образования: в момент первичного контакта вступили в контакт передняя часть
автомобиля НОМЕР_9 с передней
частью мопеда-скутера HONDA, при этом образуются повреждения, в виде
вмятин, комплекса трас и счесов.
В соответствии с характером повреждений транспортных средств, направлением их образования, следует прийти к выводу, о том, что имело место 196 продольное встречное, косое, эксцентрическое, левое столкновение. Угол между продольной осью автомобилей составил около 175° градусов (±5 градусов).
5. В сложившейся дорожной обстановке скорость движения автомобиля
ГАЗ-3110 р/н 07430089 определяется равной не менее 60.0 км/ч - 70.7 км/ч.
В сложившейся дорожной обстановке скорость движения автомобиля НОМЕР_10 определяется равной не менее 55.3 км/ч - 57.8 км/ч.
6. С технической точки зрения в сложившейся дорожной обстановке
водителю мопеда-скутера HONDA без н/з ОСОБА_5 в случае
возникновения опасности для движения или препятствия, которое он
объективно способен обнаружить, следовало немедленно принять меры для
уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо
безопасного для других участников движения объезда препятствия, т.е.
следовало действовать в соответствии с требованиями п. 12.3 Правил дорожного
движения Украины.
С технической точки зрения в сложившейся дорожной обстановке водителю автомобиля НОМЕР_11 ОСОБА_3 должен был постоянно контролировать движение своего транспортного средства и двигаться по своей полосе движения, т.е. следовало действовать в соответствии с требованиями п.2.3(6), п. 11.2, п. 11.3 правил дорожного движения Украины.
С технической точки зрения в сложившейся дорожной обстановке водителю автомобиля НОМЕР_12 ОСОБА_6 в случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое он был объективно способен обнаружить, следовало немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия, т.е. следовало действовать в соответствии с требованиями п. 12.3 Правил дорожного движения Украины.
7. В сложившейся дорожной обстановке наступление данного дорожно-
транспортного происшествия действиями водителя автомобиля ГАЗ-3110
р/н НОМЕР_13 ОСОБА_6 не определялось, так как на момент
дорожно-транспортного происшествия автомобиль под его управлением
двигался по своей полосе движения, направления движения не менял и водитель
ОСОБА_6 не мог контролировать действия водителя ОСОБА_3,
транспортное средство которого двигалось в неуправляемом состоянии и т.о. он
не располагал технической возможностью предотвращения данного дорожно-
транспортного происшествия.
С технической точки зрения, в сложившейся дорожной обстановке, водитель автомобиля НОМЕР_11 ОСОБА_3, выполняя требования п.2.3(6), п. 11.2, п.11.3 Правил дорожного движения Украины, располагал технической возможностью избежать данного ДТП.
В случае, если встречное транспортное средство - автомобиль НОМЕР_11 до момента столкновения с мопедом не тормозился, то вопрос о наличии технической возможности у водителя ОСОБА_5 не имеет смысла, так как торможение и
даже полная остановка, управляемого им транспортного средства не исключают наступления данного ДТП.
8. С технической точки зрения, в сложившейся дорожной обстановке, водитель автомобиля НОМЕР_11 ОСОБА_3, выполняя требования п.2.3(6), п.11.2, п.11.3 Правил дорожного движения Украины, располагал технической возможностью избежать данного ДТП и его действия находятся в причинной связи с наступлением данного ДТП.
В случае, если встречное транспортное средство - автомобиль НОМЕР_9 до момента столкновения с мопедом не тормозился, то вопрос о причинной связи действий водителя ОСОБА_5 и наступившими последствиями не имеет смысла, так как торможение и даже полная остановка, управляемого им транспортного средства не исключают наступления данного ДТП.
В сложившейся дорожной обстановке наступление данного дорожно-транспортного происшествия действиями водителя автомобиля ГАЗ-3110 р/н О 743 00 89 ОСОБА_6 не определялось, так как на момент дорожно-транспортного происшествия автомобиль под его управлением двигался по своей полосе движения, направления движения не менял и водитель ОСОБА_6 не мог контролировать действия водителя ОСОБА_3, транспортное средство которого двигалось в неуправляемом состоянии до столкновения.
(л.д.111-122)
Оценивая в совокупности все доказательства по делу суд считает, что подсудимый ОСОБА_3 совершил нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным средством повлекшим причинение потерпевшему тяжких телесных повреждений, повлекшие гибель нескольких лиц, а поэтому его действия правильно квалифицированы по ст. 286 ч. 3 УК Украины и виновность доказана в судебном заседании.
Автомобиль марки «VOLVO – 940» г/н НОМЕР_14 хранящийся на площадке временного хранения транспортных средств при Марьинском РО возвратить жене подсудимого ОСОБА_1
Мопед-скутер марки «HONDA» хранящийся на площадке временного хранения транспортных средств при Марьинском РО уничтожить.
Взыскать с ОСОБА_3 судебные издержки в суме 150,24 грн. затраченные на проведение автотехнической и транспортно-трасологической экспертиз.
При назначении наказания подсудимому, суд учитывает степень общественной опасности и характер совершенного преступления, личность подсудимого, ОСОБА_3 который ранее не судим, по месту жительства и роботы характеризуется положительно, отягчающим ответственность осужденного ОСОБА_3 обстоятельством является совершение преступления в состоянии алкогольного опьянения, смягчающим чистосердечное раскаяние в содеяном и считает, что его исправление и перевоспитание возможно лишь в изоляции от общества.
Суд считает необходимыми назначить осужденному ОСОБА_3 дополнительную меру наказанию в виде лишения права управлять транспортными средствами сроком на три года, с учетом наступивших последствий суд не находит возможным сохранения за ним права управления транспортными средствами, определив при этом максимальный предел рассматриваемой дополнительной меры наказания, что будет достаточным для исправления осужденного и предупреждения новых преступлений, послужит справедливой карой за содеянное преступление.
Руководствуясь ст. ст. 323, 324 УПК Украины, суд –
П Р И Г О В О Р И Л:
ОСОБА_3 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч. 3 УК Украины и назначить наказание 7 (сем) лет лишения свободы, с лишением права управления транспортными средствами сроком на 3 (три) года.
Срок наказания ОСОБА_3 исчислять с 24 октября 2008 года.
Взыскать с ОСОБА_3 в пользу НИИЭКЦ при УМВД Украины в Донецкой области 150 (сто пятьдесят) грн. 24 коп. затраченные на проведение автотехнической и транспортно-трасологической экспертиз.
Вещественные доказательства Автомобиль марки «VOLVO – 940» г/н НОМЕР_14 хранящийся на площадке временного хранения транспортных средств при Марьинском РО возвратить жене подсудимого ОСОБА_1
Вещественные доказательства Мопед-скутер марки «HONDA» хранящийся на площадке временного хранения транспортных средств при Марьинском РО уничтожить.
Меру пресечения ОСОБА_3 оставить прежнюю –содержание под стражей в СИ № 7 г. Мариуполя..
Приговор может быть обжалован в Апелляционный суд Донецкой области в течении 15 дней с момента его оглашения, а для осужденного в тот же срок с момента вручения копии приговора.
Судья Ступин И.Н.
.