ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.07.2015 року Справа № 904/5746/14

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя Герасименко І.М. (доповідач)

судді: Кузнецова І.Л., Сизько І.А.

секретар судового засідання: Валяр М.Г.

за участю представників сторін:

представник позивача: Дарій Л.М.;

представник відповідача у судове засідання не з'явився, про час та місце слухання справи попереджений належним чином;

розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг,

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015р. у справі № 904/5746/14

за позовом Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг,

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ,

про стягнення 23 485,21 грн.,

В С Т А Н О В И В :

Публічне акціонерне товариство "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до ДП "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" про стягнення 23 485,21 грн. штрафу за несвоєчасну доставку вантажів та вагонів.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 15.10.2014р. по справі №904/5746/14 (суддя - Ніколенко М.О.) позов задоволено частково. Стягнуто з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на користь Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" штраф за прострочку доставки вантажу у сумі 7 424,56 грн.

Постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 08.12.2014 року рішення господарського суду Дніпропетровської області від 15.10.2014р. у справі № 904/5746/14 - скасовано частково. Стягнуто з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на користь публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" - 9950, 06грн. штрафу, - 1161,30 грн. судових витрат у тому числі за перегляд справи по апеляційній

скарзі. В решті позову - відмовлено.

Постановою Вищого господарського суду України від 10.02.2015 року постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 08.12.2014р. у справі Господарського суду Дніпропетровської області № 904/5746/14 та рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.10.2014р. у цій справі скасовано. Справу направлено на новий розгляд до господарського суду Дніпропетровської області.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015р. по справі №904/5746/14 (суддя - Ліпинський О.В.) позов задоволено частково. Стягнуто з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на користь Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" 14 849 грн. 11коп. штрафу, 1155грн. 16 коп. витрат по сплаті судового збору. В решті позову відмовлено.

Не погодившись з рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015р. у справі № 904/5746/14, позивач звернувся з апеляційною скаргою, в якій зазначає, що рішення суду першої інстанції винесено з порушенням норм матеріального та процесуального права, а також з неповним з'ясуванням обставин справи, що мають значення для справи. Позивач послався на те, що датою доставки вантажу за спірними накладними слід вважати дату подачі вагонів ДП «Придніпровська залізниця» на під'їзну колію Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", яка зазначається у графі 52 (календарний штемпель видачі вантажу залізничних накладних. А день прибуття вантажу на станцію призначення (графа 51 накладних) при обчисленні терміну доставки вантажу враховується як повна доба, оскільки вагон подається під вивантаження після спливу 24 - ої години дати прибуття вантажу на станцію призначення. Позивач вказує, що таким чином, у розрахунку суми позовних вимог (додаток 1 до позовної заяви) у стовпчику 7 вказана дата прибуття вантажу на станцію призначення, яка зазначена у графі 51 спірних накладних і враховується у термін доставки вантажу як повна доба, оскільки подача вагонів під вивантаження було здійснене залізницею лише наступного дня після прибуття вагонів на станцію призначення.

Щодо обчислення термінів доставки вантажу за накладними №№48326888, 48329197, 48329189, 48111793 позивач зазначив, що у графі 29 вказаних накладних стоїть відмітка, що відбулась відправка «групова/маршрутна». Позивач послався на те, що при заповненні графи 29 накладної, вантажовідправник робить відмітку у клітинці з найменуванням відповідної відправки. При цьому слід врахувати, що при здійсненні групової чи маршрутної відправки ставиться відмітка у одній і тій же клітинці, тобто поняття «групова відправка» і «маршрутна відправка» ототожнюються. У графі 29 накладних №№48326888, 48329197, 48329189, 48111793 стоїть відповідна відмітка у клітинці з найменуванням «групова/маршрутна відправка»,і в зв'язку з тим, що Правила обчислення термінів доставки вантажів не містять вказівок щодо здійснення розрахунку за доставку вантажів груповими відправками, позивач вважає, що термін доставки вантажу за спірними накладними необхідно обчислювати із розрахунку 1 доба на кожні повні та неповні 320 км., як при маршрутних відправках.

Позивач заперечує проти доводів відповідача стосовно того, що нормативний термін доставки обчислений із розрахунку 1 доба на кожні повні та неповні 200 км., що є порушенням вимог п. 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажів, оскільки за спірними накладними вантаж направлявся не вагонними відправками, а груповими.

Просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області по справі №904/5746/14 від 16.04.2015р. та прийняти нове рішення, яким повністю задовольнити позовні вимоги.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 28.05.2015р. колегією суддів винесено ухвалу про відкладення розгляду справи на 07.07.2015р. у зв'язку з неявкою представника відповідача.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 07.07.2015р. представник позивача підтримав апеляційну скаргу; представник відповідача просить рішення суду залишити без змін. По справі оголошено перерву до 23.07.2015р. Крім цього, в судовому засіданні від представників позивача та відповідача надійшло клопотання про продовження строку розгляду спору на 15 днів у відповідності до ст. 69 Господарського процесуального кодексу України. Колегією суддів задоволено заявлене клопотання представників позивача та відповідача про продовження строку розгляду спору, строк розгляду апеляційної скарги по справі №904/5746/14 продовжено до 28.07.2015р.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 23.07.2015р. представник позивача підтримав апеляційну скаргу; представник відповідача у судове засідання не з'явився, про час та місце слухання справи попереджений належним чином.

Колегія суддів, дослідивши докази по справі, в їх сукупності, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, з наступних підстав.

З матеріалів справи вбачається ,що в січні 2014 на адресу позивача здійснювалась поставка вантажу відповідачем згідно залізничних накладних №№ 45290020, 53892725, 45283025, 45289980, 45290004, 48111751, 48081582, 48055099, 48096945, 48111827, 48326888, 48329197, 48329189, 48111793, 48172829, 48172852.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Зі змісту ст. 6 Статуту залізниць України вбачається, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача.

Статтею 41 Статуту залізниць України передбачено що, залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Відповідно до п. 2.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. За вимогами Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної і дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо вона здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування (п. 8 Правил).

Відповідно до підпункту 1.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів (статті 41, 116 Статуту) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км. щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Зі змісту п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажів вбачається, що терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються на одну добу на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Приписами ст. 116 Статуту зазначено, що за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Позивачем було здійснено розрахунок суми штрафу за прострочення доставки вантажу за залізничними накладними №№ 45290020, 53892725, 45283025, 45289980, 45290004, 48111751, 48081582, 48055099, 48096945, 48111827, 48326888, 48329197, 48329189, 48111793, 48172829, 48172852. Згідно зазначеного розрахунку, сума штрафу становить 23485,21 грн.

Відповідач частково не погодився з позовними вимогами та здійснив свій контр розрахунок за накладними № 48111793, 48329189, 48326888, 48329197, згідно якого сума штрафу за вказаними перевезеннями склала 8335,60 грн.

З матеріалів справи вбачається, що відповідач не погодився з нарахуванням штрафу за накладною № 45290004.

Відповідно до матеріалів справи, вантаж за накладною № 45290004, вагон № 66779414 прибував 30.01.2014р., про що повідомлено вантажоодержувача цієї доби о 10-00 год. Розкредитування перевізного документу (оформлення видачі) було здійснено 31.01.2014р. о 13-08 год. Дата та час розкредитування містяться в накладній, що оформлена в електронному вигляді відповідно до "Правил оформлення перевізних документів" затверджених Наказом Міністерства транспорту України N 644 від 21.11.2000, у редакції у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 N 138, Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24 червня 2011р. за N765/19503.

Таким чином, позивач не здійснив розкредитування вантажу впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття, що звільняє відповідача від обов'язку сплатити штраф за накладною № 45290004.

Відповідно до п. 2 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, перевезення вантажів здійснюються вагонними, дрібними, контейнерними, груповими або маршрутними відправками. У цих Правилах наведені нижче терміни вживаються в таких значеннях:

вагонна відправка - партія вантажу за однією накладною в такій кількості, для перевезення якої потрібно надання окремого вагона;

дрібна відправка - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої не потрібно надавати окремий вагон;

контейнерна відправка - партія вантажу за однією накладною для перевезення в універсальному чи спеціалізованому контейнері або перевезення власного універсального чи спеціалізованого контейнера в порожньому стані;

контрейлерна відправка - це завантажені на залізничні вагони автопоїзд, знімний автомобільний кузов, напівпричеп, тягач і т. ін.;

групова відправка - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої надається не менше двох вагонів, але менше маршруту;

маршрутна відправка - партія вантажу за однією накладною в кількості, яка відповідає ваговій нормі, встановленій для маршруту ("ядра" маршруту).

Згідно з п.1 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 №334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №565/6853, перевезення вантажів маршрутами відправника здійснюється згідно з планами перевезень, якими передбачається максимальна концентрація вантажопотоків з метою раціонального використання технічних засобів відправників, одержувачів та залізниць.

Відповідно до п. 2 цих Правил, маршрутом відправника (далі - маршрут) уважається поїзд установленої маси або довжини, сформований відправником відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Мінтрансу України від 20.12.96 N 411 та зареєстрованих у Мін'юсті України 25.02.97 за N 50/1854, та плану формування поїздів на залізничній під'їзній колії підприємства або за договором із залізницею - на коліях залізничної станції призначенням на одну станцію або з розпиленням на кількох станціях з обов'язковим зменшенням кількості його переробок на попутних технічних станціях. Маршрути можуть бути:

- прямі - з вагонів, завантажених призначенням на одну станцію на адресу одного або декількох одержувачів, а також на адресу розподільного пункту (коли вантаж призначено для залізничних підприємств);

- з розпиленням - з вагонів, завантажених на різні станції призначення або розподільчі пункти, які розташовані на одному напрямку перевезення (за умови скорочення кількості переробок маршруту на попутних технічних станціях).

Відповідно до пунктів 4, 5, 6, 7 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, маса та довжина маршрутів установлюються в залежності від їх призначення відповідно до плану формування поїздів. Залізниця повідомляє відправників про встановлені норми маси та довжини маршрутів. Відправник узгоджує з одержувачем можливість приймання ним маршрутів у встановленій кількості вагонів. У виняткових випадках допускається відхилення від установлених норм у бік зменшення довжини маршруту не більше ніж на один вагон. У разі наявності на напрямку перевезення маршрутів пунктів (станцій) зміни вагових норм поїздів у бік зменшення маршрути формуються з "ядра" (вагонів далекого призначення) та причіпної групи вагонів, яка перевозиться у складі маршруту до станції зміни маси поїзда. Обліку підлягають усі маршрути, що задовольняють вимоги пунктів 2 і 4 цих Правил. Умови організації перевезень вантажів маршрутами, порядок подачі вагонів для завантаження і вивантаження маршрутів, їх формування до встановлених норм маси та довжини, повернення після завантаження (вивантаження) установлюються у договорах про експлуатацію під'їзних колій та договорах про подачу і забирання вагонів. Відправник і станція навантаження маршруту в перевізних документах на вагони, що перевозяться у складі маршруту або "ядра" маршруту, проставляють відмітки, передбачені Правилами оформлення перевізних документів.

Таким чином, вантажовідправник повинен здати до перевезення не 2,3 вагони, як в спірних накладних, а поїзд встановленої маси або довжини, про що буде зроблена відповідна відмітка в залізничній накладній з переліком вагонів, що увійшли до складу поїзда.

Зі змісту перелічених норм випливає те, що вантажна швидкість (200км. або 320км. на добу) залежить від мінімальної кількості операцій з вагонами починаючи від часу прийняття їх до перевезення на станції відправлення та їх видачі вантажоодержувачеві на станції призначення.

У графі 29 залізничної накладної клітинка з видом відправки суміщає види групових або маршрутних відправок лише тому, що у розділі VI Правил оформлення перевізних документів передбачено однакові особливості заповнення таких документів у випадку оформлення групової або маршрутної відправок.

За накладними №№ 48326888, 48329197, 48329189, 48111793 позивачем здійснено розрахунок строків доставки вантажу по нормативам для маршрутної відправки (одна доба на кожні повні та неповні 320 км), при цьому, згідно наданої Відповідачем даних інформації о поїздах по наскрізному номеру, відправлені за вказаними накладними вагони слід відносити до групових а не маршрутних відправлень, оскільки відповідні поїзди були сформовані з вантажів, які адресовані різним станціям призначення, що не відповідає визначенню маршрутної відправки.

Таким чином, за накладною № 48326888 дата приймання вантажу до перевезення 31.01.2014р., видача вантажу 07.02.2014р., фактичний час доставки - 6 діб, нормативний термін доставки -4 доби, прострочення в доставці - 2 доби, за, що штраф сплачується у розмірі 10% від провізної плати. Штраф становить 1158,20 грн.

За накладною № 48111793 дата приймання вантажу до перевезення 31.01.2014р., видача вантажу 07.02.2014р., фактичний час доставки - 6 діб, нормативний термін доставки - 4 доби, прострочення в доставці - 2 доби, за що штраф сплачується у розмірі 10% від провізної плати. Розмір штрафу становить 1737,00 грн.

За накладною № 48111793 дата приймання вантажу до перевезення 26.01.2014р., видача вантажу 02.02.2014р., фактичний час доставки - 6 діб, нормативний термін доставки - 4 доби, прострочення в доставці - 2 доби, за що штраф сплачується у розмірі 10% від провізної плати. Розмір штрафу становить 3099,20 грн.

За накладною № 48329189 дата приймання вантажу до перевезення 31.01.2014р., видача вантажу 07.02.2014р., фактичний час доставки - 6 діб, нормативний термін доставки - 4 доби, прострочення в доставці - 2 доби, за що штраф сплачується у розмірі 10% від провізної плати. Штраф становить 2341,20 грн.

За таких обставин, позовні вимоги є обґрунтованими частково на загальну суму 14849,11 грн.

Відповідач просив суд першої інстанції зменшити розмір належної до стягнення сум штрафних санкцій.

Згідно з ч. 3 ст. 551 ЦК України, розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

Статтею 83 ГПК України передбачено, що господарський суд, приймаючи рішення, має право: зменшувати у виняткових випадках розмір неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов'язання.

Суд першої інстанції вказав, що відповідачем не доведено існування виключних обставин для зменшення розміру штрафних санкцій, до того ж, розмір підлягаючих до стягнення санкцій не є значним та суттєво не вплине на фінансово-економічний стан ДП "Придніпровська залізниця", в зв'язку з чим, у суду відсутні підстав для зменшення штрафу, з чим погоджується суд апеляційної інстанції.

Таким чином, підстави для зміни або скасування рішення суду, передбачені статтею 104 ГПК України, відсутні, а в задоволенні апеляційної скарги необхідно відмовити.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст.99,101,103,105 ГПК України, апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015 року по справі №904/5746/14, - залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України на протязі 20 днів.

Повний текст постанови підписано 28.07.2015р.

Головуючий І.М. Герасименко

Судді І.Л. Кузнецова

І.А. Сизько