Дело №1-74 12.11.2007 г.
ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ УКРАИНЫ
12 ноября 2007 года Джанкойский горрайонного суд Автономной Республики
Крым
в составе:
председательствующего судьи: Ловчикова В. А.
при секретаре: Киба В .П.,
с участием прокурора: Рошка М. Я.,
адвоката: ОСОБА_1, представителя гражданского истца : ОСОБА_2, рассмотрев в открытом судебном заседании в зале в городе Джанкое дело по обвинению: ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_1 года рождения, уроженки АДРЕСА_1, гражданки Украины, по национальности русской, вдовы, образование средне специальное, работающей начальником центра оперативно-технического учета Джанкойского Локомотивного депо Государственного предприятия «Приднепровская железная дорога», ранее не судимой, проживающей АДРЕСА_2, - в совершении преступления, предусмотренного ст. 367 ч.2 УК Украины, суд-
УСТАНОВИЛ:
Органами досудебного следствия Крымской транспортной прокуратуры ОСОБА_3 обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ст. 367 ч.2 УК Украины, за служебную халатность, то есть за неисполнение и ненадлежащее исполнение должностным лицом своих служебных обязанностей вследствие недобросовестного отношения к ним, повлекшее тяжкие последствия.
В основу обвинения положены те обстоятельства, что ОСОБА_3, работая в должности начальника центра оперативно-технического учета Джанкойского локомотивного депо Государственного предприятия «Приднепровская железная дорога», являясь должностным лицом, исполняющим организационно-распорядительные функции, совершила служебную халатность, выразившуюся в том, что она, будучи ответственной за организацию и контроль работы центра, а также за своевременную и полную обработку поступающей информации, в период с ноября 1998 года по ноябрь 1999 года не обеспечила проверку правильности записей набора топлива в суточных ведомостях склада топлива Джанкойского локомотивного депо по маршрутам машинистов и лицевым счетам локомотивов, чем грубо нарушила требования п. 13 , раздела 1 «Указаний по обработке маршрутов машинистов и других учетных документов в конторах оперативно-технического учета локомотивных депо», который гласит: «Конторы оперативно-технического учета основных локомотивных депо обеспечивают: проверку правильности записей набора топлива в маршрутах машинистов по суточным ведомостям складов топлива ».,
Возникшие в условиях отсутствия таких проверок расхождения в записях набора топлива по суточным ведомостям и в записях набора топлива по маршрутам машинистов и лицевым счетам локомотивов ОСОБА_3 не выявлялись, причины расхождений не выяснялись, руководство топливного склада и начальник локомотивного депо ею об этом не информировались.
Поэтому следствие пришло к выводу, что данные нарушения привели к тому, что в указанный период времени незаконно и необоснованно по суточным ведомостям списывалось дизельное топливо и масло на заправку локомотивов, которые фактически не заправлялись, а списанное дизельное топливо и масло неустановленными лицами похищалось.
2
Так, 08 ноября 1998 года было необоснованно списано 899 кг дизельного топлива на сумму 522 грн.30 коп. на заправку локомотива № 6087, который не заправлялся, а находился в Джанкойском вагонном депо; 22 ноября 1998 года было не обоснованно списано 540 кг масла на сумму 491 гра 40 коп. на заправку локомотива № 1971, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги; 22 ноября 1998 года было не обоснованно списано 540 кг масла на сумму 491 грн. 40 коп на заправку локомотива № 1646, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги; 03 декабря 1998 года было не обоснованно списано 2556 кг дизельного топлива на сумму 1367 грн 40 коп. назаправку локомотива№ 2699, который не заправлялся, а находился в простое в ожидании работы; 11 января 1999 года было не обоснованно списано 2554 кг дизельного топлива на сумму 1508 грн. 60 коп. на заправку локомотива № 1971, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги; 13 января 1999года было не обосновано списано 91кг масла на сумму 137грн 40 коп. на заправку локомотива № 3767, который не заправлялся, а находился в путевой машинной станции № 137 в г.Новоалексеевка; 16 января 1999 года было не обоснованно списано 1686 кг дизельного топлива на сумму 902 грн, на заправку локомотива № 3767, который не заправлялся, а находился в путевой машинной станции №137 в г.Новоалексеевка; 20 января 1999 года было необоснованно списано 2943 кг дизельного топлива на сумму 1574 грн 50 коп на заправку локомотива № 3767, который не заправлялся, а находился в путевой машинной станции №137 в г.Новоалексеевка; 25 января 1999 года было не обоснованно списано 2541 кг дизельного топлива на сумму 1359 грн. 40 коп на заправку локомотива № 3767, который не заправлялся, а находился в путевой машинной станции №137 в г.Новоалексеевка; 27 января 1999 года было не обоснованно списано 2544 кг дизельного топлива на сумму 1361 грн. на заправку локомотива № 3767, который не заправлялся, а находился в путевой машинной станции №137 в г.Новоалексеевка; 10 февраля 1999 года было необоснованно списано 3400 кг. дизельного топлива на сумму 1798 грн. 60 коп. на заправку локомотива №1604, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 17 февраля 1999 года было не обоснованно списано 91 кг. масла на сумму 117 грн.40 коп на заправку локомотива № 4753, который не заправлялся, а находился в г.Новоалексеевка;24 февраля 1999 года было не обоснованно списано 853 кг дизельного топлива на сумму 502 грн. 70 коп на заправку локомотива № 3774, который не заправлялся, а находился в простое;24 февраля 1999 года было не обоснованно списано 45 кг масла на сумму 58 грн. на заправку локомотива № 4753, который не заправлялся, а находился в простое; С 08.03. по 12.03.1999 года было необоснованно списано 1694 кг. дизельного топлива на сумму 897 грн. 80 коп. на заправку локомотива № 3815, который фактически не заправлялся, анаходился в ожидании работьг, 23 марта 1999 года было не обоснованно списано 848 кг. дизельного топлива на сумму 488 грн. 40 коп на заправку локомотива № 2725 который не заправлялся а находился в резерве управления дороги; 23 марта 1999 года было не обоснованно списано 135 кг масла на сумму 174 грн 10 коп на заправку локомотива № 2725, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги;27 марта 1999 года было не обоснованно списано 3384 кг. дизельного топлива на сумму 1949 грн 20 коп на заправку локомотива № 3172, который не заправлялся, а находился в ожидании работы; 31 марта 1999 года было не обоснованно списано 3372 кг. дизельного топлива на сумму 1787 грн. 20 коп. на заправку локомотива № 2699, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги; 26 апреля 1999 года было не обоснованно списано 3360 кг дизельного топлива на сумму 1690 грн. на заправку локомотива № 2205, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги; 29 апреля 1999 года было не обоснованно списано 89 кг масла на сумму 114 грн.80 коп. на заправку локомотива № 6087, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле; 02 мая 1999 года было необоснованно списано 4022 кг дизельного топлива на сумму 2131 грн. 60 коп. на заправку локомотива № 4604, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе; 08 мая 1999 года было не обоснованно списано 1680 кг дизельного топлива на сумму 890 грн. 40 коп. на заправку локомотива №2205, который не заправлялся, а находился в ожидании работы; 12 мая 1999 года было не обоснованно списано 4270 кг дизельного топлива на сумму 2263 грн. 10 коп. на заправку локомотива № 2205, который не заправлялся, а находился в ожидании работы; 12 мая 1999 года было не обоснованно списано 179 кг масла на сумму 230 грн.90 коп. на заправку локомотива № 2725, который
3
не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле; 16 мая 1999 года было необоснованно списано 4022 кг дизельного топлива на сумму 2373 грн. на заправку локомотива № 1578, который не заправлялся, а находился в простое; 16 мая 1999 года было необоснованно списано 72 кг масла на сумму 92 грн.80 коп. на заправку локомотива № 4539, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле;16 мая 1999 года было не обоснованно списано 72 кг масла на сумму 92 грн.80 коп. на заправку локомотива № 4604, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле;27 мая 1999 года было не обоснованно списано 4170 кг дизельного топлива на сумму 2472 грн.80 коп. на заправку локомотива № 1558, который не заправлялся, а находился в ожидании работы; 02 июня 1999 года было не обоснованно списано 81 кг. масла на сумму 98 грн. на заправку локомотива № 4604, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле; 02 июня 1999 года было не обоснованно списано 89 кг. масла на сумму 107 грн.70 коп. на заправку локомотива №4321, который не заправлялся, а работал по ст. Новоалексеевка; 03 июня 1999 года было не обоснованно списано 89 кг. масла на сумму 107 грн. 70 коп. на заправку локомотива № 4253, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле;05 июня 1999 года было не обоснованно списано 89 кг. масла на сумму 107 грн. 70 коп. на заправку локомотива № 4734, который не заправлялся, а работал по ст. Урожайная; 05 июня 1999 года было не обоснованно списано 81 кг. масла на сумму 98 грн. на заправку локомотива № 4604, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле; 12 июня 1999 года было не обоснованно списано 4180 кг дизельного топлива на сумму 2407 грн. 70 коп. на заправку локомотива №1062, который не заправлялся, а находился в плановом ремонте; 12 июня 1999 года было не обоснованно списано 4125 кг дизельного топлива на сумму 2376 грн. на заправку локомотива №1589, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе; 15 июня 1999 года было не обоснованно списано 3324 кг дизельного топлива на сумму 1914 грн. 60 коп. на заправку локомотива №1589, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе;09.07.1999 года было не обоснованно списано 107 кг. масла на сумму 128 грн.40 коп. на заправку локомотива № 1559, который не заправлялся, а находился на ст. Инкерман; 18 июля 1999 года было не обоснованно списано 286 кг. масла на сумму 343 грн. 20 коп. на заправку локомотива №1612, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле; 18 июля 1999 года было не обоснованно списано 3280 кг. дизельного топлива на сумму 4362 грн. 40 коп. на заправку локомотива №1612, который фактически не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе;27 июля 1999 года было необоснованно списано 1676 кг. дизельного топлива на сумму 913 грн. 40 коп. на заправку локомотива №4604, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе; 29 июля 1999 года было необоснованно списано 3685 кг дизельного топлива на сумму 2697 грн. 40 коп. на заправку локомотива № 1604, который не заправлялся, а находился в ремонте; 02 августа 1999 года было не обоснованно списано 4200 кг. дизельного топлива на сумму 3133 грн. 20 коп. на заправку локомотива № 4753, который не заправлялся, а находился в резерве управления дороги; 02 августа 1999 года было не обоснованно списано 206 кг масла на сумму 247 грн. 20 коп. на заправку локомотива № 1559, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном масле; 02 августа 1999 года было не обоснованно списано 846 кг. дизельного топлива на сумму 631 грн. 10 коп. на заправку локомотива № 3918, который не заправлялся, а находился в простое в ожидании работы; 10 августа 1999 года было не обосновано списано 3816 кг дизельного топлива на сумму 2846 гра70 коп. на заправку локомотива № 3918, который не заправлялся а находился в простое, в ожидании работы; 18 августа 1999 года было необоснованно списано 1494 кг дизельного топлива на сумму 1114 грн. 50 коп. на заправку локомотива № 4606, который не заправлялся, а находился в простое в ожидании работы; 18 августа 1999 года было не обоснованно списано 3154 кг дизельного топлива на сумму 2352 грн. 80 коп. на заправку локомотива № 4908, который не заправлялся, а находился в простое в ожидании работы;31 августа 1999 года было не обоснованно
4
списано 4170 кг дизельного топлива на сумму 5546 грн. 10 коп. на заправку локомотива №1559, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения;04 сентября 1999 года было не обоснованно списано 6536 кг дизельного топлива на сумму 8692 грн. 80 коп. на заправку локомотива № 1587, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе; 15 сентября 1999 года было не обоснованно списано 1690 кг. дизельного топлива на сумму 1960 грн. 40 коп. на заправку локомотива № 2162, который не заправлялся, а находился в Джанкойском вагонном депо; 17 сентября 1999 года было не обоснованно списано 3523 кг дизельного топлива на сумму 4086 грн. 70 коп. на заправку локомотива № 4250, который фактически не заправлялся, а находился на ст. Новоалексеевка; 17 сентября 1999 года было необоснованно списано 5118 кг. дизельного топлива на сумму 6397 грн. 50 коп. на заправку локомотива №1500, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе; 28 сентября 1999 года было не обоснованно списано 4002 кг. дизельного топлива на сумму 4162 грн. на заправку локомотива № 1612, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе;28 сентября 1999 года было не обоснованно списано 1690 кг. дизельного топлива на сумму 1757 грн. 60 коп. на заправку локомотива № 4321, который не заправлялся, а работал на ранее заправленном топливе; 04 октября 1999 года было необоснованно списано 7551 кг. дизельного топлива на сумму 7052 грн. 60 коп. на заправку локомотива № 1559, который не заправлялся, а находился на ст. Инкерман; 11 октября 1999 года было необоснованно списано 4230 кг дизельного топлива на сумму 3950 грн. 80 коп. на заправку локомотива № 1578, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 15 октября 1999 года было необоснованно списано 680 кг дизельного топлива на сумму 663 грн. 70 коп. на заправку локомотива № 2725, который не заправлялся, а находился в Джанкойском вагонном депо; 17 октября 1999 года было необоснованно списано 4378 кг. дизельного топлива на сумму 4216 грн. на заправку локомотива № 1589, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 19 октября 1999 года было необоснованно списано 4205 кг дизельного топлива на сумму 4049 грн. 40 коп. на заправку локомотива №1062, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 25 октября 1999 года было не обоснованно списано 4032 кг. дизельного топлива на сумму 3882 грн. 80 коп. на заправку локомотива № 1590, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 25 октября 1999 года было не обоснованно списано 4220 кг. дизельного топлива на сумму 4063 грн. 90 коп. на заправку локомотива №1589, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 29 октября 1999 года было необоснованно списано 3762 кг. дизельного топлива на сумму 3513 грн. 70 коп. на заправку локомотива № 1589, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения; 29 октября 1999 года было не обоснованно списано 4175 кг дизельного топлива на сумму 3889 грн. 40 коп. на заправку локомотива № 1587, который не заправлялся, а находился в простое по неравномерности движения.
Всего в период с 08 ноября 1998 года по 30 октября 1999 года по выводам досудебного следствия Крымской транспортной прокуратуры, при попустительстве ОСОБА_3 было необоснованно списано 147592 кг дизельного топлива на сумму 120475, 20 грн. и 2882 кг. масла на сумму 3238, 90 грн. Общая сумма материального ущерба, причиненного бездействием ОСОБА_3, составляет 123714, 10 грн., и является тяжкими последствиями.
В обоснование своего обвинения Крымская транспортная прокуратура и государственный обвинитель в процессе ссылаются на приказ №91 от 19.03.1990 года, согласно которого ОСОБА_3 назначена на должность начальника центра оперативно-технического учета Джанкойского локомотивного депо (т.З л.д.249), на должностную инструкцию начальника центра оперативно-технического учета, с которой ОСОБА_3 была своевременно ознакомлена -05.08.1998 года, и согласно которой она обязана: -осуществлять организацию, управление и контроль за работой центра оперативно-
5
технического учета; организовать своевременную и полную обработку поступающей информации; -вести соответствующую документацию.(л.д.202-203 т.1). А также, согласно п. 13 раздела 1 «Указаний по обработке маршрутов машинистов и других учетных документов в конторах оперативно-технического учета локомотивных депо», утвержденных зам. начальника Управления статистического учета и отчетности МПС 02 октября 1972 года, конторы оперативно-технического учета основных локомотивных депо обеспечивают проверку правильности записей набора топлива в маршрутах машинистов по суточным ведомостям складов топлива (т.З л.д.189-190).
Обвинение также ссылается на показания, допрошенных в качестве свидетелей: начальника центра оперативно-технического учета Симферопольского локомотивного депо ОСОБА_4 (т.З л.д.206-208)., оператора центра оперативно-технического учета Симферопольского локомотивного депо ОСОБА_5 (т.З л.д.209-210), оператора центра оперативно-технического учета Симферопольского локомотивного депо ОСОБА_6 (т.З л.д. 211), начальника центра оперативно-технического учета ст. Днепропетровска ОСОБА_7(л.д.214-215 т.З), согласно которых, они свою работу Симферопольского, Днепропетровкого центра оперативно-технического учета организовывают в соответствии с требованиями: «Указания по обработке маршрутов машинистов и других учетных документов в конторах оперативно-технического учета локомотивных депо».
В обоснование виновности ОСОБА_3, обвинение ссылается на показания свидетелей : ОСОБА_8, начальника базы топлива Джанкойцского локомотивного депо, сославшегося на показания приемосдатчика ОСОБА_9, пояснивших, что Савенкова исправно относила суточные ведомости на отпуск дизельного топлива и масла начальнику центра ОТУ Киреевой, которая должна была сверять их с маршрутами машинистов, но этого не делала и не информировала о расхождениях.(л.д. 198-200 т.З). На показания бывшего начальника Джанкойского локомотивного депо ОСОБА_12(л.д.201-202 т.З), согласно которых только в декабре 1999 года, после проведения комплексной ревизии узнали, что контора оперативно-технического учета не проводила проверки правильности записей набора топлива. На показания бухгалтера Джанкойского локомотивного депо ОСОБА_10, работавшей в должности по учету горюче-смазочных материалов, согласно которых в её обязанности не входит проверка правильности записей набора топлива в маршрутах машинистов по суточным ведомостям, поскольку это входит в обязанность центра оперативно-технического учета.
В обоснование вины ОСОБА_3 обвинитель ссылается на показания машинистов Джанкойского локомотивного депо, допрошенных на досудебном следствии, но отсутствующих в списке лиц, подлежащих вызову в суд(л.д.152-304 т.2, л.д.5-47 т.З), согласно которых они отрицали свои подписи на представленных суточных ведомостях и локомотивы они не заправляли, а также на протоколы выемки суточных ведомостей из бухгалтерии Джанкойского локомотивного депо(т.1 л.д. 178, 209-218, т.2 л.д.2-9, 48), лицевые счета локомотивов , изъятых центре ОТУ(л.д. 178, 221 т.1, т.2 л.51, 142).
В судебном разбирательстве подсудимая ОСОБА_3 виновной себя по предъявленному обвинению полностью не признала и пояснила, что её обвиняют в том, за что она с момента вступления в должность начальника центра оперативно-технического учета с 1998 года не отвечала, и в её обязанности списание топлива, масла не входило, этим занималась бухгалтерия. С «Указаниями по обработке маршрутов машинистов...» её никто не знакомил и не упоминал, до установления фактов хищения топлива в декабре 1999 года.
Выслушав прокурора, подсудимую, защиту, представителя гражданского истца, свидетелей, исследовав материалы уголовного дела, представленные суду доказательства, дав им оценку в своей совокупности, суд считает, что вина ОСОБА_3 по предъявленному обвинению в совершении преступления, предусмотренного ст. 367 ч.2 УК Украины не нашла своего подтверждения, в виду отсутствия в её действиях состава преступления.
6
Приходя к такому выводу суд исходит из того, что подсудимая ОСОБА_3 была принята начальником центра оперативно-технического учёта Джанкойского локомотивного депо, и являлась должностным лицом согласно приказа от 19.03.1990 года, но ни с какими трудовыми, должностными инструкциями не была ознакомлена администрацией .Согласно сообщения Джанкойского локомотивного депо (т. 4л.д.437) и акта документальной бухгалтерской ревизии финансово-хозяйственной деятельности Джанкойского локомотивного депо за период с 01.10.1998 года по 01.11.1999 года от 17.11.2004 года договор о полной материальной ответственности с ОСОБА_3, администрация предприятия не заключала, обязанности по ведению бухгалтерского учета на ОСОБА_3 не возлагались, (т. 4 л.д. 402)
Так же, согласно должностной инструкции Джанкойского локомотивного депо, утверждённой начальником депо, с которой была ознакомлена ОСОБА_3 только липа 05.08.1998 года (т.1 л.д.202-203), ей так же не вменена в обязанности -«проверка правильности записей набора топлива в суточных ведомостях склада топлива Джанкойского локомотивного депо по маршрутам машинистов и лицевым счетам локомотивов», что ставится ей в вину обвинением.
Таким образом, ссылка обвинения на не выполнение ОСОБА_3 требований п. 13 раздела 1 «Указаний» по обработке маршрутов машинистов и других учётных документов в конторах оперативно-технического учёта локомотивных депо», утвержденных 02.10.1972 года Управлением статучета и отчетности МПС СССР (далее сокращенно «Указания»), согласно которого конторы оперативно-технического учёта основных локомотивных депо обеспечивают : -проверку правильности записей набора топлива в маршрутах машинистов по суточным ведомостям складов топлива» (л.д. 188-194 т.З), суд считает не состоятельным и не обоснованным.
При таких обстоятельствах, ни в ходе досудебного следствия ни в ходе судебного разбирательства не добыто и суду не представлено доказательств того, что ОСОБА_3, назначаясь на должность начальника центра оперативно-технического учета, была ознакомлена администрацией с этими «Указаниями», в связи с чем, показания подсудимой о том, что о её обязанности проверять правильность записей набора топлива в маршрутах машинистов по суточным ведомостям складов топлива она узнала и увидела эти «Указания» на совещании у начальника Крымского отделения Приднепровской железной дороги только в начале декабря 1999 года, по итогам финансовой ревизии в Джанкойском локомотивном депо за октябрь 1999 года, ничем не опровергаются.
Напротив, данные показания подтверждаются исследованным в суде п.5.5 приказа начальника Крымского отделения Приднепровской железной дороги ОСОБА_11 от 09 декабря 1999 года №225\НОД-4, в котором впервые закреплено: « Вменить в обязанности группам учёта ежедекадно сверять суточные ведомости формы ФМУ-23 и ФМУ-24 с маршрутами машиниста согласно «Инструктивных указаний по обработке маршрутов машинистов в ТЧУ» ( т.5 л.д. 128-125), то есть после того как были установлены факты незаконного отпуска топливным складом масла и дизтоплива, что вменяется в вину подсудимой.
Так же, данные обстоятельства подтверждает свидетель ОСОБА_12, бывший начальник Джанкойского локомотивного депо в 1998-1999 годах, который в суде пояснил, что Киреева не проводила сверки, так как не знала, что их надо делать. Позже они взяли в Симферопольском депо инструкцию(«Указания») и там действительно было закреплено, что группа учета должна делать сверки.
Согласно показаний свидетеля ОСОБА_13, пояснившей в суде, что она проработала 34 года в группе учёта. В 1998-1999 годах должностной инструкции («Указаний») не было, и суточные ведомости никогда не получали, не читала её и не видела.
7
Согласно показаний свидетеля ОСОБА_14, пояснившей в суде, она работала оператором по обработке учёта и никаких сверок не проводилось, так как не было таких указаний, и эта сверка тоже никогда не делалась.
Свидетель ОСОБА_15 в суде пояснила, что она работала в 1998-1999 годах оператором группы учёта и ведомостей из склада ГСМ не поступало. Должностной инструкции («Указаний») не было. В прошлом году нашли эти указания и им прислали, сверок не делали.
При таких обстоятельствах доводы обвинения о том, что ОСОБА_3 в период с ноября 1998 года по ноябрь 1999 года не обеспечила проверку правильности записей набора топлива в суточных ведомостях склада топлива по маршрутам машинистов и лицевым счетам локомотивов, чем грубо нарушила требования п. 13 раздела 1 «Указаний», - не соответствуют действительности и надуманы.
В соответствии с требованиями ст. 29КЗоТ Украины- собственник, или уполномоченное лицо обязаны разъяснить работнику его права и обязанности под расписку, что в данном случае администрацией Джанкойского локомотивного депо не сделано своевременно, до выявления фактов хищения топлива и масла, хотя в других депо данные обязанности исполнялись.
При таких обстоятельствах ссылка обвинения на то, что ОСОБА_3 не проводила проверки и соответственно не информировала руководство топливного склада и начальство депо о расхождениях в записях набора топлива по суточным ведомостям, что привело по мнению следствия к незаконному и не обоснованному списанию по суточным ведомостям дизельного топлива и масла неустановленными лицами суд считает не обоснованными и противоречащими установленным обстоятельствам.
В соответствии с исследованными в суде Общими положениями Инструкции для заполнения маршрута машиниста, утверждённой приказом Министерством транспорта Украины, государственная администрация железнодорожного транспорта Украины от 29.08.1997 года №216-ц :- «маршрут машиниста является основным документом для учёта работы локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава (МВПС), времени работы локомотивных бригад ( на основании чего им начисляется заработная плата), затраты электроэнергии и топлива на тягу поездов.» Если локомотивная бригада работает не на локомотиве или МВПС, маршрут не выдаётся, это означает, что если локомотив находится на ремонте, на консервации, в резерве и так далее, на него маршрут не выдаётся.
Таким образом, если маршруты не выдавались , на которые ссылается обвинение, и ставит в вину ОСОБА_3, то данные локомотивные бригады не могли заправить локомотивы на складе топлива Джанкойского локомотивного депо. К заправке, выдаче маршрутных листов, списанию топлива ОСОБА_3, согласно своих должностных обязанностей не имеет никакого отношения. Списание топлива и масла производила бухгалтерия депо, что не оспаривалось в суде
В силу Закона Украины « О бухгалтерском учёте и финансовой отчётности в Украине от 16.07.1999 года, ст. 8 -ответственность за организацию бухгалтерского учета и обеспечения фиксирования фактов осуществления всех хозяйственных операций в первичных документах, сохранность обработанных документах возлагается на руководителя предприятия. Главный бухгалтер обеспечивает соблюдение на предприятии установленных единых методологических основ бухгалтерського учета, составление и предоставление финансовой отчетности, организует контроль за отображением на счетах бухгалтерського учета всех хозяйственных операций.
Суд дает критическую оценку показаниям свидетелей: ОСОБА_8, начальника топливного склада депо, ОСОБА_9, приемосдатчика склада топлива, которая якобы относила суточные ведомости на отпуск дизельного топлива и масла Киреевой, и та была должна сверять их с маршрутами машинистов, и показаниям бухгалтера ОСОБА_10, о том, что в обязанности бухгалтерии не входит проверка правильности записей набора
8
топлива в маршрутах машинистов с суточными ведомостями, так как данные показания материально-ответственных и заинтересованных лиц, у которых со склада было незаконно списано топливо и масло. Так же, суд принимает во внимание, что согласно приказа №108 от 06.06.1997 года по Джанкойскому локомотивному депо, для обеспечения правильности и своевременного документального оформления и учета всех операций по движению топлива и смазочных материалов с 08.06.1997 года введена должность бухгалтера по учету топлива и смазочных материалов.(л.д.т.З л.д.242). То есть в депо было ответственное лицо обязанное контролировать правильность списания топлива и масла и это лицо не ОСОБА_3
Так же, суд дает критическую оценку показаниям свидетелей ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 , ОСОБА_7, на которые ссылается обвинение, об организации работы центра оперативно-технического учета в Симферопольском, Днепропетровском депо, и данные показания суд не может принять в обоснование виновности ОСОБА_3, так как данные свидетели пояснили, как у них в локомотивном депо организована работа группы учета, а не так как она была организована в Джанкойском локомотивном депо.
В описательной части обвинительного заключения, обвинитель ссылается на показания машинистов тех локомотивов, которые не могли заправляться на топливном складе, и отрицали свои подписи на суточных ведомостях, которые предоставлялись с топливного склада депо(л.д. 152-304 т.2, л.д.5-47 т.З), но данные свидетели в списке лиц, подлежащих вызову в суд не заявлялись, и данных ходатайств в суд от участников процесса не поступало. Кроме того, показания данных свидетелей не имеют доказательственного значения по предъявленному обвинению.
Состав преступления, предусмотренного ст. 367 ч.2 УК Украины, и вмененный ОСОБА_3 является материальным составом и предполагает нанесение материального ущерба предприятию.
Однако, как следует из письма Джанкойского локомотивного депо от 23.02.2004 года №42 ( том 3 л.д.379): « На основании приказа начальника дороги №16\800 от 30.08.2000 года в период с 30.08.2000 года по 14.09.2000 года была проведена ревизия Джанкойского локомотивного депо по использованию горюче-смазочных материалов за период с октября 1998 года по октябрь 1999 года. Проводилась документальная проверка, приход и расход топлива за период с 01.10.1998 года по 01.11.1999 года, проверен с использованием карточек складского учёта по дизельному топливу и дизельному маслу ФМУ, 46, актов о приёмке твёрдого топлива и нефтепродуктов форма ФМУ 7, требований форма ФМУ 21, 25, суточных ведомостей отпуска нефтепродуктов на локомотивы форма ФМУ 24. Фактическое снятие остатков горюче-смазочных материалов при проведении ревизии не проводилось, поэтому недостача или излишки не выявлены»
В соответствии с актом документальной ревизии от 17.11.2004 года п.5: « на момент составления акта , проверить результаты ежемесячных инвентаризаций нефтепродуктов, проводимых на топливном сладе депо за период с 01.10.1998 год по 01.11.1999 год не предоставлено, возможным. » (л.д. 403 т. 4).
В соответствии с актом документальной ревизии от 17.11.2004 года п.6: «определить остаток дизельного топлива и дизельного масла по состоянию на 01.10.1999 года в ходе настоящей ревизии не предоставлялось возможным. Акт ревизии от 14.09.2000 года эти данные не отражал.» (т.4 л.д.404).
В соответствии с актом документальной ревизии от 17.11.2004 года п.5: « В бухгалтерской отчётности Джанкойского локомотивного депо по состоянию на 01.01.99 г., а именно в Балансе предприятия форма №1 (расшифровки к нему по строке 240) и в разделе 9 по строкам 760, 761 Отчёта по финансово-имущественному состоянию предприятия форма №3, отображена сумма недостачи за 1998 г. на 58, 3 тыс. грн. Материалы по выявлению указанных выше недостач в ходе проведения ревизии не предоставлялись.
9
Согласно отчёта о производственно-финансовой деятельности Джанкойского локомотивного депо за 1998 год, отражённая сумма недостачи дизельного топлива 16223 кг., на сумму 6813, 66 грн. у материально-ответственного лица ОСОБА_16 и недостача дизельного топлива 69887 кг. на сумму 43097, 22 грн., масла КС-19-2275 кг на 2275 грн., уголь пересортица-6136, 12 грн. у материально-ответственного лица Воропаева Н.М. » (т.4 л.д.403). Указанные недостачи были выявлены в период до 01.10.1998 года.
Согласно акта документальной бухгалтерской ревизии от 17.11.2004 года п.5: « По предварительным формам бухгалтерской отчётности предприятия за 1999 год, недостачи, в том числе топлива не отображались, соответственно расхождения фактического наличия с данными бухгалтерского учёта, проведёнными ежемесячными инвентаризациями топлива в депо не выявлялись» (т.4 л.д.404).
Таким образом, отсутствие недостачи дизельного топлива в Джанкойском локомотивном депо за период с 01.10.1998 года по 01.11.1999 года подтверждено актом документальной бухгалтерской ревизии финансово-хозяйственной деятельности Джанкойского локомотивного депо от 17.11.2004 года.
Кроме того, отсутствие недостачи за этот период подтвердили свидетели: ОСОБА_12, ОСОБА_8, ОСОБА_10.
Таким образом, в ходе судебного разбирательства достоверно было установлено, что в действиях ОСОБА_3 отсутствует, состав преступления, предусмотренного ст. 367 ч.2 УК Украины, поэтому суд считает необходимым признать её не виновной в совершении данного преступления и оправдать. Обвинение не может быть основано на предположениях, которые прокурор положил в основу обвинительного заключения.
При таких обстоятельствах иск прокурора Крымской транспортной прокуратуры в интересах Государственного предприятия «Приднепровская железная дорога» к ОСОБА_3 о взыскании материального ущерба в сумме 123714 грн.10 коп.(л.д.255-256 т.З), подлежит оставлению без рассмотрения.
Вещественные доказательства по делу:-лицевые счета локомотивов и маршруты машинистов- считать неотъемлемой частью уголовного дела, а суточные ведомости, настольные журналы дежурных по депо, книга приказов, журнал «отрезная ведомость», журналы учета выдачи дизельного топлива и масла, находящиеся на хранении в Крьмской транспортной прокуратуре(т.1 л.д247, т.2 л.д.48, 106, 113)- подлежат возврату собственнику по принадлежности- Джанкойскому локомотивному депо.
На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 321-324, 327- 328 УПК Украины, суд-
ПРИГОВОРИЛ:
ОСОБА_3, по предъявленному Крымской транспортной прокуратурой обвинению в совершении преступления, предусмотренного ст. 367 ч.2 УК Украины, признать не виновной и оправдать, за отсутствием в её действиях состава преступления.
Меру пресечения ОСОБА_3 в виде подписки о невыезде - отменить.
Иск прокурора Крымской транспортной прокуратуры в интересах Государственного предприятия «Приднепровская железная дорога» к ОСОБА_3 о взыскании материального ущерба в сумме 123714 грн.10 коп.(л.д.255-256 т.З), - оставить без рассмотрения.
Вещественные доказательства по делу:- лицевые счета локомотивов и маршруты машинистов- считать неотъемлемой частью уголовного дела, а суточные ведомости, настольные журналы дежурных по депо, книга приказов, журнал «отрезная ведомость», журналы учета выдачи дизельного топлива и масла, находящиеся на хранении в Крымской транспортной прокуратуре(т.1 л.д 247, т.2 л.д.48, 106, 113)- подлежат возврату собственнику по принадлежности- Джанкойскому локомотивному депо.
10
Приговор может быть обжалован в Апелляционный суд Автономной Республики Крым в течение 15 суток с момента его провозглашения, а оправданной в тот же срок с момента вручения копии приговора, через Джанкойский горрайонный суд.
Приговор отпечатан в совещательной комнате судьей единолично.