ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46
Р І Ш Е Н Н Я
іменем України
21.11.06 р. Справа № 25/239
Суддя господарського суду Донецької області І.А.Бойко
при секретарі судового засідання О.М. Якименко
розглянув у відкритому судовому засіданні господарського суду справу
за позовом: державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк
до відповідача: товариства з обмеженою відповідальністю “Димитроввантажтранс” м. Димитров Донецької області
про: стягнення штрафу в розмірі 2982грн.40коп.
За участю представників сторін:
від позивача: Ніколаєв О.С. – юрисконсульт служби перевезень (довіреність № 71-01/4001 від 25.12.2005);
від відповідача: Товкач В.М. – заступник директора по економіці (довіреність № 892 від 09.08.2006), Ніколаєнко В.В. – в.о. начальника відділу претензійно-правової та договірної роботи (довіреність № 1418 від 21.11.2006)
Позивач – державне підприємство „Донецька залізниця” м. Донецьк, звернувся до господарського суду з позовом до товариства з обмеженою відповідальністю „Димитроввантажтранс” м. Димитров Донецької області про стягнення штрафу за невиконання плану вантажоперевезень у лютому 2006 року в розмірі 2982грн.40коп.
В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на відповідь на претензію № 402 від 25.04.2006, претензію № 32 від 20.03.2006, список відправленої рекомендованої кореспонденції, план перевезень до договору № 502 від 25.12.2002 про організацію перевезень на лютий 2006 року, облікову картку № 2342 за лютий 2006 р., телеграми, декадні заявки, довіреність № 6 від 01.01.2006, розрахунок суми штрафу за невиконання плану вантажоперевезень, телефонограму № 23 від 14.03.2006, акт звірки, коментар до нарахування штрафу по обліковій картці № 2342 за 1 декаду лютого 2006 року, коментар до нарахування штрафу по обліковій картці № 2342 за 2 декаду лютого 2006 року, коментар до нарахування штрафу по обліковій картці № 2342 за лютий 2006 року.
09.08.2006 відповідач через канцелярію господарського суду за супровідним листом (вих. № 881 від 08.08.2006) надав копію Статуту ТОВ „Димитроввантажтранс”, копію довідки з ЄДРПОУ, копію свідоцтва про державну реєстрацію, копію свідоцтва про реєстрацію платника ПДВ, копію довідки про взяття на облік платника податків, копію відзиву на позовну заяву, копії описів вкладення у лист, пояснення (вих. № 880 від 08.08.2006), копію договору № 322 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 16.05.2005, обґрунтований розрахунок суми штрафу за невиконання плану перевезень, копію постанови ВГСУ № 6/463 від 24.07.2006.
Вказані документи судом оглянуті та залучені до матеріалів справи.
З наданих відповідачем пояснень (вих. № 880 від 08.08.2006) та відзиву на позовну заяву (вих. № 872 від 08.08.2006) вбачається, що ТОВ „Димитроввантажтранс” з позовними вимогами не згоден та просить відмовити позивачу в їх задоволенні, посилаючись на наступне. Згідно ст. ст. 106, 107 Статуту залізниць України та Правил планування перевезення вантажів встановлена тільки місячна відповідальність за невиконання плану перевезень (її розмір визначається тільки після 10-го числа місяця, наступного за звітним – ст. 109 Статуту). У відповідності до п. 1.4. Правил планування перевезень вантажів зобов’язанням є місячний план перевезень, який затверджується залізницею та доводиться до відома вантажовідправника для виконання. Виходячи з місячного характеру зобов’язання, п. „г” ст. 107 Статуту залізниць України передбачає, що вантажовідправник звільняється від сплати штрафу за невиконання плану перевезень в 1-й і 2-й декадах лютого 2006 року на величину перевантаження в 3-й декаді лютого місяця. Аналогічне положення зазначено в п. 2.8. Правил планування перевезень, відповідно якого підсумки по плану перевезень здійснюються тільки на підставі даних відвантаження протягом всього планового періоду – місяця. По обліковій картці № 2342 за лютий 2006 р. було заплановано до відвантаження 45300 тон, у тому числі по Донецькій залізниці – 22172 тони, по Львівській залізниці – 18414 тон, по Придніпровській залізниці – 4714 тон. Фактично ТОВ „Димитроввантажтранс” в лютому 2006 р. відвантажило 45010 тон (недовантаження 290 тон), у тому числі на Донецьку залізницю – 21882 тони (недовантаження 290 тон), на Львівську залізницю – 18414 тон, на Придніпровську залізницю – 4714 тон. Обґрунтованим по обліковій картці № 2342 за лютий 2006 р. є штраф по загальному плану перевезень на суму 290грн.00коп., який признаний відповідачем у відповіді на претензію позивача. В обґрунтування викладеного, відповідач посилається на постанову ВГСУ в аналогічній справі № 6/463 від 24.07.2006.
26.09.2006 відповідач через канцелярію господарського суду надав пояснення (вих. № 1087 від 22.09.2006), з яких вбачається, що ст. ст. 17, 18 Статуту залізниць говорять про місячне планування перевезень. Пункт 2.1. договору № 322 від 16.05.2005, укладеного між ТОВ “Димитроввантажтранс” та ДП “Донецька залізниця”, також зазначає, що вантажовідправник зобов’язується надати залізниці в визначений строк місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати завантаження (вивантаження) вантажів, які відправляються ним або прибувають на його адресу. Пункт 4.1. цього договору встановлює, що Залізниця та Вантажовідправник несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно Статуту залізниць України. Згідно ст. 107 Статуту залізниць України та Правил планування перевезення вантажів встановлена тільки місячна відповідальність за невиконання плану перевезень (її розмір визначається тільки після 10-го числа місяця, наступного за звітним – ст. 109 Статуту). На підставі вищеназваних нормативних актів подекадно здійснюється тільки попереднє нарахування штрафу без врахування можливого наступного звільнення від сплати раніш нарахованого штрафу. Відповідач вважає, що залізницею не враховується п. д) ст. 107 Статуту залізниць при нарахуванні штрафу за лютий 2006р. Також, відповідач зазначає, що застосувати п. д) ст. 107 Статуту залізниць України можливо тільки після того, як штраф буде нарахований, а він може бути нарахований не раніш, чим за підсумками декади. Таким чином, цей пункт може бути застосованим тільки при заповненні недовантаження в наступних декадах та в межах періоду, що планується, - місяця, тобто за підсумками місяця. При заповненні допущеного недовантаження відправник звільняється від сплати уже нарахованого штрафу. Отже, існує тільки місячна відповідальність (сплата). Згідно п. 6.10. Правил, враховуючи перевантаження в другій декаді лютого 2006р. та перевантаження в третій декаді лютого 2006р. відповідальність за невиконання плану перевезення в першій декаді лютого 2006р. зменшується на величину перевантаження в 2 і в 3 декадах лютого 2006р. З огляду на це, сума штрафу повинна становити 290,00грн. за невиконання плану № 2342 в лютому 2006р.
Ухвалою від 26.09.2006 на підставі спільного клопотання позивача та відповідача строк розгляду справи № 25/239 був продовжений на два місяці до 26.11.2006.
Представник позивача у судовому засіданні 21.11.2006 надав пояснення до позову.
В поясненнях до позову позивач зазначає, п. 1.4. Правил планування перевезення вантажів встановлює, на підставі укладених договорів та замовлень вантажовідправників залізницями розробляються та подаються до Укрзалізниці для затвердження проекти місячних планів перевезення в цілому для залізниці. Укрзалізниця після розгляду, коригування і затвердження місячних планів доводить їх до відома залізниць для виконання. При цьому угода по місячному об’єму не може бути виконана, якщо сторони не узгодять між собою об’єм і порядок перевезень з розподілом їх по декадам та на кожну добу. Таким чином, кінцевий плановий показник, за виконання якого сторони несуть відповідальність, є добовий об’єм вантажоперевезення. Цей об’єм, розрахований за кожну добу, по закінченню декади є підставою застосування ст. 106 Статуту залізниць за невиконання плану перевезення в тоннах або в вагонах. Штрафна санкція нараховується на загальний об’єм в тоннах, нарахований за добу, за десять днів або на кількість вагонів, підрахованих за кожну добу протягом 10-ти днів. Тому, Статут, Правила під планом розуміють як добовий, так декадний і місячний об’єм вантажоперевезення. Стаття 109 Статуту передбачає, після закінчення місяця протягом наступних 10-ти днів начальник станції зобов’язаний повідомити вантажовідправнику розрахунок суми штрафу. Так, начальник станції повідомляє вантажовідправнику не про кількість недовезених тонн до затвердженого плану перевезення і не про кількість вагонів, не перевезених згідно плану, а повинен повідомити розрахунок суми штрафів, які раніш нараховані по кожній декаді окремо. Ці суми штрафів вносяться залізницею в облікову картку в нижній її частині з зворотної сторони. Відповідач, підписуючи облікову картку щодекадно, одночасно знайомиться з сумою штрафу, нарахованою за конкретну декаду. В вказаній частині облікової картки проставляються штрафи на ту чи іншу сторони, в залежності від вини кожної сторони в невиконанні плану в конкретній декаді. По закінченню місяця для виконання ст. 109 Статуту залізниця зобов’язана згідно п. 6.10. Правил здійснити розрахунок суми штрафу за місяць в сальдовому порядку, тобто здійснюється залік штрафних санкцій, нарахованих на обидві сторони, в рівному розмірі, а залишок відноситься на ту сторону, на яку нарахована більша сума штрафу. Залік суми штрафу між собою здійснюється по кожній декаді окремо з тієї чи іншої сторони або відрахуванням загальної суми штрафу, нарахованої за місяць на ту чи другу сторону, та визначення залишку суми, можливого після взаємного заліку. Відповідач пропонує кінцевий розрахунок про відповідальність здійснювати із загальних показників за місяць, тобто визначення різниці між планом і фактом виконання, що є порушенням п. 6.10. Правил, бо в протиріччя з ним передбачає покривати недовиконання плану в попередніх декадах перевиконанням плану в наступній або третій декаді. Посилання відповідача на наявність тільки місячної відповідальності не передбачено ні Статутом, ні Правилами. Крім того, відповідач під планом розуміє тільки загальний показник місячного вантажоперевезення, тоді як виконання місячного плану здійснюється шляхом дроблення його об’єму подекадно. Пункт 2.6. Правил говорить, що до початку декади відправник подає начальнику станції декадну заявку з розподіленням вагонів на кожен день. Таким чином, невиконання плану навіть в одну добу є підставою застосування ст. 106 Статуту. Пункт г) ст. 107 Статуту встановлює, що відповідач звільняється від сплати штрафу, якщо виконав план перевезення в тоннах, який планується в тоннах і вагонах. З іншого боку, п. 2.8. Правил підтверджує, що план перевезення вважається виконаним за умови відвантаження передбаченої кількості тонн. Тому, п. п. 2.6. та 2.8. Правил узгоджуються між собою в межах декадного строку виконання плану.
Розглянувши матеріали господарської справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарським судом ВСТАНОВЛЕНО.
Частина 1 ст. 17 та ч. 1 ст. 18 Статуту залізниць України передбачають, що перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов’язань здійснюється місячне планування перевезень. Місячне планування перевезення вантажів здійснюється залізницями відправлення на основі поточних або довгострокових договорів про організацію перевезення вантажів та замовлень відправників.
Так, 16.05.2005 між ДП “Донецька залізниця” (Залізниця) та ТОВ “Димитровантажтранс” (Вантажовідправник) був укладений договір № 322 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 16.05.2006.
Пункти 2.1. та 2.2. цього договору передбачають, Вантажовідправник зобов’язується пред’являти Залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються їм або прибувають на його адресу. Залізниця зобов'язується приймати до перевезення вантажі Вантажовідправника, для чого подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками Вантажовідправника та надавати Вантажовідправнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.
На виконання умов зазначеного договору № 322 від 16.05.2006 на підставі декадних заявок відповідача на перевезення в лютому 2006 року 65300 тонн у 975-ти вагонах вантажу, зроблених у відповідності до ст. ст. 17, 18 Статуту залізниць України, Залізниця затвердила план перевезень за № 2342 та прийняла його до виконання.
Згідно декадних заявок відповідач планував перевезення вантажів вздовж трьох декад місяця приблизно рівними обсягами.
Виконання перевезень враховувалося Залізницею в обліковій картці № 2342 за лютий 2006р.
Згідно даних облікової картки ТОВ “Димитроввантажтранс” на першу декаду планувалося перевезення 23306 тонн у 348 вагонах. Фактично було перевезено 21322 тонни у 314 вагонах. Тобто, невиконання склало 1984 тонни у 34 вагонах.
У зв’язку з цим позивач на підставі ст. 106 Статуту залізниць України нарахував штраф в розмірі 5% добової плати за користування вагонами (1грн.00коп.) на кожну тонну за невиконання загального плану перевезення по першій декаді. Відповідно розрахунку сума штрафу становить 1984грн.00коп.
Крім того, відповідачем не були виконані зобов’язання по виконанню плану перевезень по залізницях призначення в першій декаді.
Так, відповідно до даних облікової картки № 2342 ТОВ “Димитроввантажтранс” планував перевезти по Донецькій залізниці 117 вагонів (фактично було перевезено 124 вагони, перевиконання становить 7 вагонів); по Львівській залізниці – 224 вагони (фактично перевезено 150 вагонів, недовиконання – 74 вагони); по Придніпровській залізниці – 7 вагонів (фактично перевезено 40 вагонів, перевиконання – 33 вагони).
З огляду на це, недовиконання по переліченим залізницям призначення складає 74 вагони.
У відповідності до абзацу 3 п. 6.7. Правил планування перевезення вантажів недовантаження на залізниці призначення за декаду визначається як сума недовантажень на окремі залізниці за вилученням загального недовантаження за декаду.
Таким чином, недовантаження по залізницям призначення становить 40 вагонів.
Абзац 6 ст. 106 Статуту залізниць України встановлює, за невиконання плану перевезень по залізницях призначення вантажовідправник сплачує штраф за вагон (контейнер) у розмірі однієї добової ставки за користування вагоном (контейнером).
Згідно розрахунку відповідальність за невиконання плану по залізницях призначення становить 832грн.00коп., виходячи 20грн.80коп. за кожний вагон.
Таким чином, загальна сума штрафу за першу декаду становить 2816грн.00коп.
Як вбачається з облікової картки № 2342 в другій декаді відповідачем загальний план перевезення був виконаний, але зобов’язання по перевезенню вантажів по залізницям призначення не було виконано, що є підставою для нарахування штрафу.
Так, по Донецькій залізниці планувалося перевести 113 вагонів (фактично перевезено 94 вагони, невиконання складає 19 вагонів); по Львівській залізниці – 34 вагони (фактично перевезено 85 вагонів, перевиконання склало 51 вагон); по Придніпровській залізниці – 35 вагонів (фактично перевезено 13 вагонів, невиконання – 22 вагони). Всього по залізницям призначення в другій декаді невиконання склало 12 вагонів.
У зв’язку з цим, позивач на підставі п. 6.7. Правил та ст. 106 Статуту залізниць України розрахував штраф. Згідно розрахунку сума штрафу по залізницям призначення за другу декаду лютого 2006р. становить 166грн.40коп. з врахуванням перевиконання плану перевезень у першій декаді по Донецькій залізниці (перевиконання 7 вагонів) та Придніпровській залізниці (перевиконання 33 вагони) та економії статичного навантаження (економія статичного навантаження – 4 вагони. Отже, 8 вагонів х 2,80грн.=166,40грн.
Таким чином, загальна сума штрафу за місяць складає 2982грн.40коп.
Відповідач з нарахуванням штрафу в сумі 2982грн.40коп. не згоден.
Твердження відповідача відносно того, що діючим законодавством, передбачена тільки підсумкова – місячна відповідальність за невиконання плану перевезень, судом не може бути взято до уваги, з огляду на наступне.
Стаття 106 Статуту залізниць України встановлює, за незабезпечення залізницею подачі вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень та за невикористання вантажовідправником поданих вагонів і контейнерів чи відмову від вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень сплачується штраф у таких розмірах:
за вантажі, перевезення яких планується у тоннах і вагонах, - з тонни по 5 відсотків ставки добової плати за користування вагонами;
за вантажі, перевезення яких планується тільки у вагонах (контейнерах), - за вагон (контейнер) по дві добові ставки плати за користування вагонами (контейнерами).
За незабезпечення завантаження маршруту з винної сторони стягується на користь іншої сторони, крім штрафу за невиконання плану перевезень, штраф за маршрут у розмірі трьох добових ставок плати за користування вагонами.
Залізниця і відправник несуть таку ж відповідальність за недотримання зобов'язань надпланових і позапланових перевезень вантажів за заявками відправника, прийнятими залізницею, а також за надолуження невиконання плану попереднього місяця (згідно із статтею 19 цього Статуту).
За невиконання плану перевезень по залізницях призначення вантажовідправник сплачує штраф за вагон (контейнер) у розмірі однієї добової ставки за користування вагоном (контейнером).
Стаття 107 Статуту залізниць України зазначає підстави для звільнення Вантажовідправника від сплати штрафу за невиконання плану перевезень. Так, вантажовідправник звільняється від сплати штрафу за невиконання плану перевезень у разі:
а) стихійного лиха (замети, смерч, повінь, пожежа, землетрус тощо), що підтверджено відповідними документами згідно з Правилами і призвело до припинення руху на залізничних під'їзних коліях, або якщо згідно з чинним положенням виконувати вантажні роботи заборонено, а також у разі аварії на підприємстві, через що було припинено виробництво відвантажуваної продукції протягом не менше як трьох діб підряд;
б) обмеження перевезень згідно із статтею 29 цього Статуту;
в) невикористання вагонів (контейнерів), поданих понад планову норму без письмового погодження з вантажовідправником;
г) виконання плану в тоннах вантажів, перевезення яких планується у тоннах і вагонах;
д) надолуження недовантаження, допущеного протягом декади.
У разі коли вантажовідправник шляхом ущільненого завантаження вагонів (контейнерів) використав менше запланованої кількості вагонів (контейнерів), штраф за недовантаження відповідної кількості вагонів (контейнерів) не стягується.
Якщо вантажовідправник письмово відмовився від вагонів (контейнерів), передбачених заявкою, не менш ніж за дві доби до дня завантаження, розмір штрафу зменшується на третину.
Якщо уважно проаналізувати та дослідити перелічені статті 106 та 107 Статуту залізниць України, то можливо дійти висновку про те, що вказані статті несуть в собі загальні положення стосовно розміру штрафу та підстав для звільнення Вантажовідправника від сплати штрафу за невиконання плану перевезень. Сам порядок нарахування штрафу, період, за який такі штрафи нараховуються, порядок зменшення суми штрафу, процедура нарахування штрафів та звільнення від їх сплати в цих статтях Статуту не конкретизовані.
Стаття 109 Статуту залізниць говорить про те, що після закінчення місяця, але не пізніше 10 числа наступного місяця, начальник станції повідомляє вантажовідправнику розрахунок суми штрафу за невиконання плану перевезень. Нараховані суми підлягають сплаті у п'ятиденний термін. При цьому вказана стаття також не говорить про строкові межі нарахування штрафу.
Згідно п. 6.5 Правил планування перевезень вантажів (статті 17-21 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 р. за № 873, результати виконання плану перевезення вантажів за декаду визначаються у такому порядку: у графі 2 підраховується кількість вагонів за планом, у графі 3 підраховується кількість запланованих тонн, у графі 4 - кількість поданих для навантаження вагонів, у графі 5 – кількість фактично завантажених вагонів, у графі 6 - кількість фактично завантажених тонн. Зіставленням сум, підрахованих у графах 2, 3, 5 і 6, визначається виконання плану навантаження за декаду. Кількість вагонів (контейнерів) і тонн, не завантажених до плану на декаду, вказується у відповідних графах облікової картки, кількість не завантажених маршрутів указується під цими даними у знаменнику. Якщо буде встановлено, що план за декаду не виконано, здійснюється нарахування штрафу по закінченню декади.
В свою чергу, п. 6.7. Правил закріплює, недовантаження на залізниці призначення за декаду визначається як сума недовантажень на окремі залізниці за вилученням загального недовантаження за декаду.
Пунктом 6.10. вказаних Правил встановлено, що штраф за невиконання місячних планів і додаткових замовлень на перевезення вантажів нараховується на залізницю і відправника по закінченні кожної декади, сальдова сума штрафу визначається по закінченні місяця.
У разі перевиконання плану в першій декаді і невиконання його в другій відповідальність за невиконання плану другої декади зменшується на величину перевиконання плану в першій декаді. Таким же чином враховується перевиконання плану в першій та другій декадах при невиконанні його в третій декаді.
З аналізу наведених пунктів Правил чітко вбачається порядок нарахування штрафів за невиконання місячних планів і додаткових замовлень на перевезення вантажів та періоди, по закінченню яких нараховуються ці штрафи.
Позивач при розрахунку суми штрафу враховував перелічені пункти Правил з відповідним коригуванням розміру штрафу на величину перевиконання плану у першій декаді по залізницям призначення, що цілком відповідає вимогам Статуту та цих Правил.
Посилання відповідача на п. д) ст. 107 Статуту залізниць України та на п. 6.10. Правил при розрахунку ним штрафу в сумі 290грн.00коп., який він визнає, не відповідає приписам абзацу 2 п. 6.10. Правил. Так, відповідач стверджує, що ним не був виконаний план перевезень у першій декаді, але перевиконаний у другій та третій декаді.
По-перше, зазначене твердження відповідача не відповідає матеріалам справи, оскільки у другій декаді лютого 2006р. відповідачем був невиконаний план по залізницям призначення (8 вагонів).
По-друге, як вже зазначалося, у разі перевиконання плану в першій декаді і невиконання його в другій відповідальність за невиконання плану другої декади зменшується на величину перевиконання плану в першій декаді. Таким же чином враховується перевиконання плану в першій та другій декадах при невиконанні його в третій декаді ( п. 6.10. Правил).
Тобто, норми Правил планування перевезень вантажів (п. 6.10.) та Статуту залізниць України (ст. 107) не передбачають коригування розміру штрафу у випадку невиконання плану перевезень у першій та другій декадах на величину перевиконання плану в третій декаді.
Слід звернути увагу, що позивач при розрахунку штрафу за другу декаду по залізницям призначення враховував перевиконання плану по залізницям у першій декаді, що цілком відповідає приписам п. 6.10. Правил.
З огляду на вищевикладене, суд вважає, що відповідач не довів, документально не підтвердив та не конкретизував норму права, на підставі якої ним розрахований та визнаний штраф в розмірі 290грн.00коп..
Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог в сумі 2692грн.40коп.
В стягненні штрафу в розмірі 290грн.00коп. суд відмовляє, оскільки сума 290грн.00коп. була визнана відповідачем у відповіді на претензію (вих. № 402 від 25.04.2006). Крім того, відповідач у цій же претензії дав згоду на списання вказаної суми з його рахунку. В свою чергу, п. 3.2. договору № 322 від 16.05.2005 надає право Залізниці у міру виконання перевезень та надання послуг списувати відповідні суми (провізну плату, додаткові збори, штрафи) з особового рахунку Вантажовідправника на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами, контейнерами в т. ін.
Витрати по сплаті державного мита та витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу згідно ст. ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
На підставі ст.ст. 17, 18, 105, 106, 107, 109 Статуту залізниць України, п. п. 6.5, 6.7., 6.10. Правил планування перевезення вантажів, керуючись ст.ст. 33, 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
ВИРІШИВ
Позовні вимоги державного підприємства „Донецька залізниця” м. Донецьк до товариства з обмеженою відповідальністю „Димитроввантажтранс” м. Димитров Донецької області про стягнення штрафу за невиконання плану вантажоперевезень у лютому 2006 року в розмірі 2982грн.40коп. задовольнити частково в сумі 2692грн.40коп.
В частині стягнення штрафу в сумі 290грн.00коп. відмовити.
Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю “Димитроввантажтранс” (85323, м. Димитров, Донецька область, вул. Ватутіна, 51; р/р 26006301600824 в АК ПІБ м. Димитрова, МФО 334806, ЄДРПОУ 00179192) на користь державного підприємства “Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68; р/р 260000000019 в АБ ДФ “Експрес-банк”, МФО 335838, ЗКПО 01074957) штраф у сумі 2692грн.40коп., витрати по сплаті державного мита у сумі 92грн.09коп., витрати по сплаті за інформаційне-технічне забезпечення судового процесу в сумі 106грн.53коп.
Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Суддя Бойко І.А.
Вик. Тимошенко О.О.
Тел. 3056827
Надруковано 3 примірники:
1 прим.– до справи;
1 прим. – позивачу;
1 прим – відповідачу.