ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
УХВАЛА
20.06.06р. | Справа № 33/81 |
За позовом Закритого акціонерного товариства "Львівський жиркомбінат", м. Львів
до Закритого акціонерного товариства науково-виробничого підприємства "Нафтомаш", м. Дніпропетровськ
про стягнення 39 647 грн. 87 коп.
Суддя Разіна Т.І.
Представники:
від позивача: представник Куценко Ю .М. за довіреністю № 681/5 від 16.03.06р.
від позивача: представник Танасийчук С.С. за довіреністю № 81 від 26.05.06р.
СУТЬ СПОРУ:
Закрите акціонерне товариство "Львівський жиркомбінат" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовною заявою до закритого акціонерного товариства науково-виробничого підприємства "Нафтомаш" про стягнення 39647грн. 87коп. штрафних санкцій та збитків, з яких 38508грн. 87коп. збитків та 215грн. 46коп. штрафних санкцій та судові витрати по справі.
Представником відповідача подано клопотання б/н від 19.06.2006р. про призначення і проведення судової експертизи. Позивач просить призначити судову інженерно-технічну експертизу для встановлення, що стало причиною руйнування штанги приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни марки УСН-175 ПП/5 - брак виробника чи невірна експлуатація установки покупцем. При проведення експертизи відповідач просить суду при проведення експертизи трьох фрагментів (довжиною 560 мм, 35 мм, 35 мм.) штанги і "башмака" установки нижнього зливу-наливу цистерни марки УСН-175 ПП/5 просить поставити перед експертом такі питання : 1. Провести розрахунки на міцність матеріалу, які є обов'язковими при визначення причин руйнування штанги приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни марки УСН-175 ПП/5; 2. Дослідити причини того, що утворюючого отвору приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни марки УСН-175 ПП/5 ум'ято всередину з утворенням заусенки величиною до 0,3 мм з утворенням фаски з кутом приблизно 30о ; 3. Дослідити, що визвало руйнування штанги приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни - брак при виробництві чи невірна експлуатація установки покупцем; 4. Дослідити вплив зміни деталей конструкції на технологічну міцність установки нижнього зливу-наливу цистерни марки УСН-175 ПП/5; 5. Дослідити відповідність фактичних експлуатаційних параметрів установки нижнього зливу-наливу цистерни марки УСН-175 ПП/5 технічної конструкції виготовлювача.
Представник відповідача просить проведення експертизи доручити ДП „НДТІ” –49600, м. Дніпропетровськ, вул. Пісаржевського, 1а.
Представник позивача у листі б/н від 19.06.2006р. при проведенні експертизи просить поставити перед експертом додаткові питання: 1. Чи є зміна конструкції штанги, а саме: насаджування на штангу приєднувальної головки установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 із різьбою М16 втулки більшого діаметру, приварювання її на торці і нарізна різьби М20 на насадженій втулці причиною розрушення зазначеної штанги?; 2. Чи виявилось порушення правил нарізки різьби та штанзі приєднувальної головки установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5, як зазначено в Протоколі випробувань №016-01/2005 від 21.11.2005р. за результатами металографічних досліджень матеріалу захвата приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни, складеного науково-дослідною лабораторією НДЛ-13 національного університету «Львівська політехніка»при кафедрі «фізика матеріалів та матеріалознавство»причиною поломки різьби?; 3. Чи явилась термічна дія від зварювання, яке привело до зміни структури металу, як зазначено в Протоколі випробувань №016/01-2005 від 21.11.2005р. за результатами металографічних досліджень матеріалу захвата приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерн, фактором, що привело до разрушення штанги приєднувальної головки установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 ?; 4. Чи явилось причиною розрушення штанги приєднувальної головки установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 невиконання умов стандартів виготовлення ЕСКД, а саме: зміна вузла кріплення без виготовлення відповідної технічної документації ?; 5. Чи явилось утворення задирок 0,3 мм на робочій поверхні башмака причиною поломки штанги приєднувальної головки установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерн із паропідігрівом УСН 175-ПП/5. Представник позивача просить поставити перед експертом наступні питання 1. Чи можливо визначити точний час появи слідів вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 ?. Якщо так, то визначити час появи зазначених слідів вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 ?. Якщо можливо визначити тільки приблизний час появи слідів вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-Пп/5, то визначити приблизний період їх появи ? 2. Чи є сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 наслідком дії одноразового або багаторазового будь-якого зовнішнього фактору?; 3. Чи є сліди вм'ятини та інші зовнішні пошкодження на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 наслідком виробничого браку (дефекту) або будь-яких зовнішніх пошкоджень?; 4. Якщо сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 є наслідком будь-яких зовнішніх пошкоджень, то чи можливо точно визначити причини їх появи?; 4.1 Чи змогли сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 утворитися в результаті падіння упору під час аварії, яка відбулася 06.11.2005р.?; 4.2 Чи могли сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 утворитися після 06.11.2005р. в результаті будь-яких необережних або навмисних пошкоджень.
Враховуючи клопотання представника відповідача та питаннями, що виникли при вирішенні господарського спору і потребують спеціальних знань, господарський суд вважає за необхідне призначити судову експертизу на підставі статті 41 Господарського процесуального кодексу України.
Відповідно до п.1 статті 79 Господарського процесуального кодексу України господарський суд зупиняє провадження у справі за своєю ініціативою випадку призначення господарським судом судової експертизи.
Керуючись ст.. 41, п.1 ст. 79, ст. 86 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
У Х В А Л И В:
1. Зупинити провадження у справі;
2. Призначити інженерно-технічну експертизу;
3. Проведення експертизи доручити Державному підприємству "Науково-дослідний і конструкторсько-технологічний Інститут трубної промисловості ім. Я.Ю. Осади" Науково-інженерному Центру по дослідженню труб, балонів, іншої продукції і матеріалів.
4. Направити для дослідження документи, що знаходяться в матеріалах справи 33/81 (в 2-х томах).
5. Поставити перед експертом слідуючи питання:
1. З якого металу (сплаву металів) виготовлено об’єкт?;
2. З якої марки металів (їх сплавів) виготовлено виріб?;
3. Чи склали раніше одне ціле дані частини металеві предметів (шматки дроту, труб і т.п.)?;
4. Чи відповідають дві установки нижнього зливу-наливу залізничних цистерн з паропідігрівом УСН 175 ПП/5 виробництва ЗАТ НВП "Нафтомаш" технічній документації та технічним характеристикам;
5. Провести розрахунки на міцність матеріалу, які є обов'язковими при визначення причин руйнування штанги приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни марки УСН-175 ПП/5;
6. Дослідити причини того, що утворюючого отвору приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни марки УСН-175 ПП/5 ум'ято всередину з утворенням заусенки величиною до 0,3 мм з утворенням фаски з кутом приблизно 30о ;
7. Дослідити, що визвало руйнування штанги приєднувальної головки зливального пристрою вагон-цистерни - брак при виробництві чи невірна експлуатація установки покупцем;
8. Дослідити вплив зміни деталей конструкції на технологічну міцність установки нижнього зливу-наливу цистерни марки УСН-175 ПП/5;
9. Дослідити відповідність фактичних експлуатаційних параметрів установки нижнього зливу-наливу цистерни марки УСН-175 ПП/5 технічної конструкції виготовлювача.
10. Чи можливо визначити точний час появи слідів вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 ?. Якщо так, то визначити час появи зазначених слідів вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 ?. Якщо можливо визначити тільки приблизний час появи слідів вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-Пп/5, то визначити приблизний період їх появи ?
11. Чи є сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 наслідком дії одноразового або багаторазового будь-якого зовнішнього фактору?;
12. Чи є сліди вм'ятини та інші зовнішні пошкодження на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 наслідком виробничого браку (дефекту) або будь-яких зовнішніх пошкоджень?;
13. Якщо сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП5 є наслідком будь-яких зовнішніх пошкоджень, то чи можливо точно визначити причин їи їх появи?;
13.1 Чи змогли сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 утворитися в результаті падіння упору під час аварії, яка відбулася 06.11.2005р.?;
13.2 Чи могли сліди вм'ятини на упорі в місці контакту із зливним пристроєм вагон-цистерни установки нижнього зливу-наливу залізничної цистерни з паропідігрівом УСН 175-ПП/5 утворитися після 06.11.2005р. в результаті будь-яких необережних або навмисних пошкоджень?.
6. Попередити експерта про кримінальну відповідальність за відмову від дачі висновку та за завідомо неправдивий висновок, згідно ст.ст. 384-385 Кримінального кодексу України;
7. Зобов’язати представників сторін надати експерту для проведення інженерно-технічної експертизи елементи приєднувальної головки: три фрагменти штанги (довжиною 560 мм, 35 мм, 35 мм.) і "башмака".
8. Витрати за проведення експертизи покласти на відповідача.
Суддя | Т.І. Разіна |
|
|
|