Судове рішення #25052100


ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ


ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

04.10.12р. Справа № 20/5005/6685/2012

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 5 225 грн. 52 коп.

Суддя Пархоменко Н.В.

Представники:

Від позивача: Овчинніков Б.С., довіреність №34 42 від 01.01.12р.;

Від відповідача: Акімова М.Д., представник за довіреністю № 38/12 від 02.01.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач - Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернувся до господарського суду з позовом, в якому просить (з урахуванням заяви про уточнення позовних вимог від 24.09.12р. вх. № 54307/12) стягнути з відповідача - Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у сумі 5 225 грн. 52 коп. та судові витрати.

24.09.2012р. відповідач надав відзив (вх. №54306/12), в якому заперечує проти позовних вимог та просить відмовити у позові в повному обсязі. В обґрунтування заперечень зазначає, що:

- відомості плати за користування вагонами форми ГУ -46 №18029053 від 18.02.2012р. ПАТ „ЦГЗК" нарахована плата за користування вагонами у сумі 5 225,52 грн. Дана відомість підписана представником ПАТ „ЦГЗК" з зауваженнями, так як вагони пред'явлені понад добову заявку;

- номер відомості виправлений: типографією надрукований „№ 17020480", а виправлений на „№ 18029053". З даної відомості не вбачається, хто саме виправив номер відомості, так як написано „виправлено вірно" та мається підпис невідомої особи. Не зазначено прізвище та посаду особи, яка виправила номер на даній відомості;

- у пам'ятці ГУ -45 №483 про забирання вагонів вказано два номери відомості форми ГУ -46, а саме: у верхньому куті прописом вказано „№18029053", а в нижньому куті прописом сказано „№ 17020480" без будь-яких пояснень з цього приводу.

Таким чином, відповідач вважає, що документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами, складені з чисельними порушеннями, тому не можуть бути належними доказами.

24.09.2012 року позивач надав пояснення по справі (вх. 54308/12), в яких в обґрунтування позовних вимог посилається на ті підстави, що :

- спірні вагони було завантажено ПАТ «ЦГЗК»та 17.02.12р. о 01 год. 10 хв. було виставлено з під'їзної колії на станцію Грекувата для подальшого відправлення на ст. Комунарськ Донецької залізниці. Даний факт підтверджується пам'яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 483 (відомість ф. ГУ-46 № 18029053);

- закреслений у відомості машинний номер не є порушенням з боку залізниці з огляду на існування телеграмної вказівки, якою станційні працівники керувалися при виправленні номерів;

- відомість підтверджено підписом працівника станції Грекувата Кухаренко Л. І. як того чітко передбачає графа «Підпис працівника станції»форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил. Вимог до зазначення прізвища та посади працівника залізниці, який підписує відомість, формою ГУ-46 не передбачено;

- протоколом розбіжностей від 19.10.10р. пунктом 5 договору №ПР/М-10-2/13-НЮп визначено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни зовнішнього транспорту УЗТ ПАТ «ЦГЗК»із записом в книгу повідомлень ф.ГУ-2 не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. Таким чином, передача вагонів на під'їзну колію виконується тільки після погодження з її власником;

- згідно п. 6 договору № ПР/М-Ю-2/ІЗ-НЮп вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з передавальних колій №№ 6, 7, 8, 9, 10 ст. Грекувата Придніпровської залізниці, за вказівкою чергового ст. Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії;

- при передачі вагонів на під'їзну колію відповідача оглядачами вагонів і прийомоздавальниками станції Грекувата та Комбінату виконувався їх комерційний та технічний огляд. Після сумісного огляду та прийняття вагонів в кількості, переданій залізницею, відповідальними працівниками ПАТ «ЦГЗК», які знали, що використання вагонів під навантаження не планується певний час, їх (вагони) було забрано власним локомотивом на під'їзну колію. При цьому, представники комбінату не зважали на необов'язковість забирання прирівнених до парку УЗ вагонів одразу по прибуттю, а тільки у разі використання згідно планових заявок. Факт використання спірних вагонів вантажовласником підтверджено накладними з доданими відомостями вагонів; - залізниця повинна забезпечити вантажовласника порожніми вагонами, замовленими ним у плані перевезень вантажів, у комерційному та технічному відношенні придатними під навантаження і перевезення відповідного вантажу; діючими нормами не передбачено підготовки залізницею вагонів для перевезення на конкретні напрямки, це є обов'язком вантажовласника;

- заперечення відповідача «З нарахованою сумою частково не згодні. Вагони подані ПАТ „ЦГЗК" понад добову заявку»не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п. 16 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрантрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458. До того ж, вагони ПАТ «Центральний ГЗК»забирає на під'їзну колію власним локомотивом (п. 6 Договору), який не має до залізниці ніякого відношення.

У судовому засіданні від 27.09.12р. оголошувалась перерва до 04.10.2012р. відповідно до статті 77 Господарського процесуального кодексу України .

04.10.2012р. оголошена вступна та резолютивна частина рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши докази в сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" має договірні відносини з Публічним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" по договору від 14.09.2010 року №ПР/М-10-2/13-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Грекувата, на підставі якого здійснюються взаємовідносини щодо подачі і забирання вагонів власнику під'їзної колії.

На підставі п. 6 договору № ПР/М-10-2/13-НЮп вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6,7,8,9,10 станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

В лютому 2012 року залізницею (Позивачем) на під'їзну колію комбінату (Відповідача) було передано під навантаження 46 порожніх вагонів власності „Дарницький вагоноремонтний завод" та „Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів":

- на підставі пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 535 16.02.12р. о 07 год. 40. хв. в кількості 35 вагонів (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029053);

- на підставі пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 536 16.02.12р. о 17 год. 05 хв. в кількості 5 вагонів (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029053);

- на підставі пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 440 06.02.12р. о 13 год. 00 хв. в кількості 1 вагону (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029053).

Узгодженим протоколом розбіжностей від 19.10.2010 року, а саме пунктом 5 договору № ПР/М-10-2/13-НЮп визначено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни зовнішнього транспорту УЗТ ПАТ «ЦГЗК»із записом в книгу повідомлень ф.ГУ-2 не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів.

Власник під'їзної колії своєчасно був повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблено відповідні записи в Книгу ф. ГУ-2.

Таким чином, передача вагонів на під'їзну колію виконується тільки після погодження з її власником.

Спірні вагони було завантажено ПАТ «ЦГЗК»та 17.02.12р. о 01 год. 10 хв. було виставлено з під'їзної колії на станцію Грекувата для подальшого відправлення на ст. Комунарськ Донецької залізниці. Даний факт підтверджується пам'яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 483 (відомість ф. ГУ-46 № 18029053).

Дата та час, зазначені в пам'ятках про подавання та забирання вагонів, є відповідно датою та часом початку та кінця користування нагонами.

Згідно п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених Наказом Мінтрасзв'язку України від 25.02.12р. № 113 та зареєстрованих в Мін'юсті 15.03.12р. за № 165/3458, час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. На підставі п.7 Правил час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях. Відповідно до п. 3 Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться па станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46.

За весь час знаходження вагонів на підїзній колії відповідача, позивач нарахував відповідачу за користування вагонами за відомістю ф. ГУ-46 № 18029053 плату у розмірі 5 225,52 грн. Дана сума нарахована позивачем згідно пунктів 3, 4, 7, 12, 14 Правил користування вагонами та контейнерами, пунктами 1-3 Р. V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво №1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.09р. та зареєстрованого в Мін'юсті 15.04.12р. за № 340/16356, з урахуванням коефіцієнту, передбаченого телеграмою № 000313/ЦМ (копія якої знаходиться в матеріалах справи), згідно положень договорів №№ 207-70-04/ПР/МД-12-2-ДВР, 206-70-04/ПР/МД-12-2/13-ЦВСВ, на підставі пам'яток ф. ГУ-45, складених у відповідності до абз. 6,7 п. 4 Правил.

Відомість підтверджено підписом працівника станції Грекувата Кухаренко Л. І. як того передбачає графа «Підпис працівника станції»форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п. 3 Правил. Вимог до зазначення прізвища та посади працівника залізниці, який підписує відомість, формою ГУ-46 не передбачено.

Відомість плати за користування вагонами працівниками ПАТ «ЦГЗК»було підписано із запереченням: «З нарахованими сумами не згодні. Вагони подані ПАТ «ЦГЗК»понад добову заявку».

Таким чином, позивачем нараховано відповідачу плату за користування вагонами в сумі 5 225,52 грн., з якою відповідач не згоден, що і стало причиною спору.

24.09.2012р. відповідач надав відзив (вх. №54306/12), в якому заперечує проти позовних вимог та просить відмовити у позові в повному обсязі. В обґрунтування заперечень зазначає, що:

Згідно відомості плати за користування вагонами форми ГУ -46 №18029053 від 18.02.2012р. ПАТ „ЦГЗК" нарахована плата за користування вагонами у сумі 5 225,52 грн. Дана відомість підписана представником ПАТ „ЦГЗК" з зауваженнями, так як вагони пред'явлені понад добову заявку.

Також відповідач, звертає увагу на те, що номер відомості виправлений: типографією надрукований „№ 17020480", а виправлений на „№ 18029053". З даної відомості не вбачається, хто саме виправив номер відомості, так як написано „виправлено вірно" та мається підпис невідомої особи. Не зазначено прізвище та посаду особи, яка виправила номер на даній відомості.

Крім того, у пам'ятці ГУ -45 №483 про забирання вагонів вказано два номери відомості форми ГУ -46, а саме: у верхньому куті прописом вказано „№18029053", а в нижньому куті прописом сказано „№ 17020480" без будь-яких пояснень з цього приводу.

Суд вважає безпідставними заперечення відповідача щодо правильності оформлення пам'ятки про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 483 (відомість ф. ГУ-46 № 18029053) та відомості форми ГУ -46 №18029053 від 18.02.2012р., згідно якої нарахована плата за користування вагонами, за наступних обставин:

- закреслений у відомості машинний номер не є порушенням з боку залізниці з огляду на існування телеграмної вказівки, якою станційні працівники керувалися при виправленні номерів. Пунктом 1.3 телеграми № 363 від 10.01.2008р. (яка знаходиться в матеріалах справи) передбачено: «Ручну нумерацію в діапазоні 9001-9999 використовувати тільки для ГУ-46 повністю оформлених вручну або роздрукованих з АРМ, але не підтверджених (тобто, підписаних представником вантажовласника із запереченням) та дооформлених вручну. У випадках ручного дооформлений ГУ-46, що були роздруковані з АРМ, але не підтверджені , виправлення номеру та інші коригування повинні бути завірені підписом працівника та штемпелем станції».

- відомість підтверджено підписом працівника станції Грекувата Кухаренко Л. І. як того передбачає графа «Підпис працівника станції»форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил. Вимог до зазначення прізвища та посади працівника залізниці, який підписує відомість, формою ГУ-46 не передбачено.

Суд також вважає безпідставним заперечення відповідача, щодо того, що відомість плати за користування вагонами працівниками ПАТ «ЦГЗК»було підписано із запереченням: «З нарахованими сумами не згодні. Вагони подані ПАТ «ЦГЗК»понад добову заявку», з наступних підстав:

Протоколом розбіжностей від 19.10.10р. пунктом 5 договору №ПР/М-10-2/13-НЮп визначено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни зовнішнього транспорту УЗТ ПАТ «ЦГЗК»із записом в книгу повідомлень ф.ГУ-2 не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. Таким чином, передача вагонів на під'їзну колію виконується тільки після погодження з її власником.

Згідно п. 6 договору № ПР/М-Ю-2/ІЗ-НЮп вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з передавальних колій №№ 6, 7, 8, 9, 10 ст. Грекувата Придніпровської залізниці, за вказівкою чергового ст. Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

При передачі вагонів на під'їзну колію відповідача оглядачами вагонів і прийомоздавальниками станції Грекувата та Комбінату виконувався їх комерційний та технічний огляд. Після сумісного огляду та прийняття вагонів в кількості, переданій залізницею, відповідальними працівниками ПАТ «ЦГЗК», їх (вагони) було забрано власним локомотивом відповідача на під'їзну колію.

Факт використання спірних вагонів вантажовласником підтверджено накладними з доданими відомостями вагонів.

Крім того, заперечення відповідача «З нарахованою сумою частково не згодні. Вагони подані ПАТ „ЦГЗК" понад добову заявку»не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п. 16 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрантрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458. До того ж, вагони ПАТ «Центральний ГЗК»забирає на під'їзну колію власним локомотивом (п. 6 Договору), який не має до залізниці ніякого відношення.

Відповідно ст.ст. 31, 106 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під навантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені вагони, а придатність цього рухомого складу визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами. Отже, залізниця повинна забезпечити вантажовласника порожніми вагонами, замовленими ним у плані перевезень вантажів, у комерційному та технічному відношенні придатними під навантаження і перевезення відповідного вантажу; діючими нормами не передбачено підготовки залізницею вагонів для перевезення на конкретні напрямки, це є обов'язком вантажовласника.

За приписами статті 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, ортами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла звини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до п. 2 розділу I, п. 3 розділу II, абз. 5,6,7 п. 4 розділу II, п. 7 розділу ІІІ,. 12 розділу ІІІ, п. 14 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458:

- за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату;

- облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станція відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46,

- час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам»ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника,

- час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях,

- загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника,

- розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

З огляду на викладене, позовні вимоги підтвердженні матеріалами справи та підлягають задоволенню повністю у сумі плати за користування вагонами -5225,52 грн.

Відповідно статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись статтею 49, статтями 82-84, 116, Господарського процесуального кодексу України , господарський суд ,-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, м. Кривий Ріг, Жовтневий район, ЄДРПОУ 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ЄДРПОУ 01073828) - 5225 (п'ять тисяч двісті двадцять п'ять) грн. 52 коп. плати за користування вагонами, 1 609 (одну тисячу шістсот дев'ять) грн. 50 коп. - судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.


Суддя Н.В.Пархоменко

Повне рішення складено

09.10..2012р.

Коментарі
Коментарі відсутні
Потрібна автентифікація

Потріблно залогінитись, щоб коментувати

Логін Реєстрація