Дело №  1-137/11

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ  УКРАИНЫ

13.05.2011 Дебальцевский городской суд Донецкой области в составе:

председательствующей: судьи Афанасьевой Ю.О.,

при секретаре: Турченковой О.В., Ульяненко О.П.,

с участием прокурора: Мазепа А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда в г.Дебальцево уголовное дела по обвинению: ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, гражданина Украины, украинца, ІНФОРМАЦІЯ_3, женатого, не работающего, ранее не судимого, проживающего: ІНФОРМАЦІЯ_4

в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч.1 УК Украины, суд -

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый ОСОБА_1, управляя транспортным средством, допустил нарушение правил безопасности дорожного движения, что причинило потерпевшему средней тяжести телесные повреждения, при следующих обстоятельствах:  24 ноября 2010 года, примерно в 7 часов 00 минут, в светлое время суток, водитель ОСОБА_1, в нарушение требований п.п.  2.9 «б», 21.1, 21.7, 21.9, 21.11 «а» Правил дорожного движения Украины, введенных в действие с 01.01.2002, которые предписывают:   п.2.9. Водителю запрещается: б) управлять транспортным средством в болезненном состоянии, в состоянии утомления, а также находясь под воздействием лекарственных препаратов, снижающих быстроту реакции и внимание;  п.21.1. Разрешается перевозить пассажиров в транспортном средстве, оборудованном местами для сидения в количестве, предусмотренном технической характеристикой, так, чтобы они не мешали водителю управлять транспортным средством и не ограничивали обзорность, в соответствии с правилами перевозки; п.21.7. Количество пассажиров, перевозимых в кузове грузового автомобиля, не должно превышать количества оборудованных для сидения мест; п.21.9. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров об их обязанностях и правилах посадки, высадки, размещения и поведения в кузове. Начинать движение можно, только убедившись, что созданы условия для безопасной перевозки пассажиров; п.21.11. Запрещается перевозить: а) пассажиров вне кабины автомобиля (кроме предусмотренных настоящими Правилами случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне, предназначенных  для перевозки пассажиров), в кузове автомобиля-самосвала, трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, полуприцепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла; управляя в состоянии утомления принадлежащим ему технически исправным грузовым фургоном –В FORD TRANSIT регистрационный номер НОМЕР_1, осуществлял движение по автодороге №12 Углегорской ТЭС от г.Светлодарск до Углегорской ТЭС, со стороны Углегорской ТЭС в направлении г.Светлодарск г.Дебальцево Донецкой области, при этом перевозил пассажиров в кузове-фургоне, необорудованном для перевозки пассажиров и в количестве, превышающем количество оборудованных для сидения мест, на незафиксированном запасном колесе.

          Продолжая движение по указанной автодороге, в районе железобетонной опоры теплосети №73, водитель ОСОБА_1, имея реальную и объективную возможность следить за дорожной обстановкой и не отвлекаться от управления транспортным средством, убедиться, что созданы условия для безопасной перевозки пассажиров, при движении избирать такой скоростной режим, который бы позволил ему при воздействии на органы управления транспортного средства (тормозную систему и рулевое управление) иметь постоянную возможность контролировать направление и траекторию движения автомобиля в пределах избранной полосы следования, не допуская выезда его на встречную полосу движения,  в нарушение требований п.п.  2.3 «б», 12.1 Правил дорожного движения Украины, введенных в действие с.01.01.2002, которые предписывают: 2.3. Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: б) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления им в дороге; п.12.1. При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им; действуя неосторожно, проявив преступную небрежность, находясь в состоянии утомления, уснул, при этом, отвлекшись от управления,  перестал контролировать направление и траекторию движения транспортного средства, в результате чего, допустил выезд управляемого им грузового фургона –В FORD TRANSIT регистрационный номер НОМЕР_1 на встречную полосу движения, где совершил столкновение с автомобилем НОМЕР_2, зарегистрированным на имя ОСОБА_2, под управлением водителя ОСОБА_3, который осуществлял движение во встречном ему направлении, по своей полосе для движения, со стороны г.Светлодарска в направлении Углегорской ТЭС.

          В результате дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля НОМЕР_3, ОСОБА_3, согласно заключению судебно-медицинской экспертизы №5 от 10.02.2011, были причинены множественные мелкие ссадины левого надбровья, правого коленного сустава и нижней трети левого бедра, закрытый оскольчатый перелом левой бедренной кости со смещением отломков, не являющиеся опасными для жизни в момент причинения и поэтому относятся к повреждениям средней степени тяжести, как требующие для своего лечения срока, свыше 21-го дня, причиненные от действия тупого предмета, возможно при дорожно-транспортном происшествии 24.11.2010 года.

          В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру грузового фургона-В FORD TRANSIT регистрационный номер НОМЕР_1 ОСОБА_4, согласно заключению судебно-медицинской экспертизы №4, от 10.02.2011 года, были причинены ушиб грудной клетки справа с напряженным пневмотораксом справа, закрытые переломы правых лучевой и локтевой костей, в совокупности, относящиеся к повреждениям средней степени тяжести, как требующие для своего лечения срока свыше 21-го дня и не являющиеся опасными для жизни в момент причинения, причиненные от действия тупых предметов, возможно при дорожно-транспортном происшествии - 24.11.2010 года. Повреждения могли быть причинены при падении потерпевшего с незафиксированного колеса в салоне микроавтобуса в момент столкновения с другим автомобилем.  

Согласно заключению №819-885 судебной автотехнической и транспортно-трасологической экспертизы, от 24.02.2011 года, в условиях данного происшествия водитель автомобиля FORD TRANSIT ОСОБА_1 располагал технической возможностью предотвратить происшествие путем выполнения требований п.2.3 «б», п.12.1 Правил дорожного движения Украины. В условиях данного происшествия фактические действия водителя автомобиля FORD TRANSIT ОСОБА_1 не соответствовали нормативным требованиям п.2.3 «б», 12.1 Правил дорожного движения Украины создавали необходимые и достаточные условия для наступления происшествия и состояли с ним в причинной связи.

В судебном заседании подсудимый ОСОБА_1 виновным себя в совершении преступления, предусмотренного ст.286 ч.1 УК Украины, признал полностью, также признал гражданские иски в полном объеме.

Суд, допросив подсудимого, исследовав в судебном заседании протоколы следственных действий, заключения экспертиз, иные документы, приходит к выводу о том, что вина подсудимого ОСОБА_1 в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.286 УК Украины при установленных настоящим приговором обстоятельствах, доказана полностью.

Подсудимый ОСОБА_1 в судебном заседании показал, что действительно 24.11.2010 года примерно в 6.30 час., он, управляя принадлежащим ему технически исправным грузовым фургоном –В FORD TRANSIT регистрационный номер НОМЕР_1, выехал из дома. Кроме него в автомобиле находились его знакомые, которых он должен был отвезти на поле в п.Луганское. Так, на переднем пассажирском сидении автомобиля находились ОСОБА_5 и его супруга ОСОБА_6. Еще двое пассажиров ОСОБА_4 и ОСОБА_7 находились в фургоне автомобиля на незафиксированном запасном колесе, поскольку кузов-фургон местами для сидения не оборудован. Он осуществлял движение по автодорогу Углегорской ТЕС, со стороны ТЭС в направлении г.Светлодарска. Он двигался по своей полосе для движения со скоростью около 50 км/ч. В какой-то момент он, закрыв глаза, задремал. Какое время он находился в состоянии сна, он сказать затрудняется. Проснувшись он, услышав крик пассажиров переднего пассажирского сидения «Владимирович, куда ты едешь». Открыв глаза, он увидел, что двигается по встречной полосе, по которой ему навстречу осуществлял движение автомобиль марки ВАЗ-2106. Он применил экстренное торможение, однако в этот момент произошло столкновение передней левой части его автомобиля с левой передней частью встречного автомобиля. После того, как его автомобиль остановился, он сразу с мобильного телефона перезвонил в скорую помощь. На двух прибывших каретах скорой помощи, пассажиров его автомобиля ОСОБА_4 и ОСОБА_5, его и водителя автомобиля ВАЗ-2106 направили в Дебальцевскую ЦГБ. Столкновение произошло на полосе движения автомобиля ВАЗ-2106 около 7 час. 10 мин. –7 час. 15 мин.

Как он выехал на встречную полосу, и на каком расстоянии от автомобиля ВАЗ-2106, с которым произошло столкновение, ему неизвестно, поскольку в тот момент он задремал. Управляя автомобилем он задремал, поскольку накануне поздно лег отдыхать и рано проснулся, связи с чем, не отдохнул как следует. Алкогольные напитки он не употреблял и в состоянии алкогольного опьянения не находился.

В содеянном он искренне раскаялся, частично возместил ущерб потерпевшему ОСОБА_4

        Согласно протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 24.11.2010 года, схемы и фототаблицы к нему, был осмотрен участок дороги №12 Углегорской ТЭС  от г.Светлодарска к Углегорской ТЕС с фиксацией следовой информации происшествия.  

                                                 (л.д.          6-13).

          Протоколом осмотра и проверки технического состояния транспорта от 24.11.2010 года и фототаблицы к нему были зафиксированы технические характеристики и повреждения автомобиля НОМЕР_4.

                                                 (л.д. 14-20).

В протоколе осмотра и проверки технического состояния транспорта от 24.11.2010 года и фототаблицы к нему были зафиксированы технические характеристики и повреждения грузового фургона –В FORD TRANSIT регистрационный номер НОМЕР_1.

                                       (л.д.          22-28).

Постановлением следователя от 24.01.2011 года автомобиль НОМЕР_4 и автомобиль марки «FORD Transit»регистрационный номер АН 3963АТ были признаны вещественными доказательствами и  переданы на хранение владельцам.

                                     (л.д.80).

             Согласно акту обследования дорожных условий на участке автомобильной дороги №12 Углегорской ТЭС от 24.11.2010 года установлены характеристики дорожной обстановки на указанном участке дороге 24.11.2010 года

                                                   (л.д.          57).

              Согласно выводов заключений №277, 276 судебных автотехнических экспертиз от 24.02.2011 года, технические неисправностей на исследуемых автомобилях НОМЕР_4 и марки «FORD Transit»регистрационный номер АН 3963АТ, которые могли бы явиться причиной наступления происшествия, отсутствовали.

                                                 (л.д.          62-63, 69-70).

В ходе проведенного 17 февраля 2011 года воспроизведения обстановки и обстоятельств события,  ОСОБА_1 дал пояснения о времени, месте  и обстоятельствах произошедшего 24.11.2010 года  ДТП, продемонстрировал как он осуществлял движение относительно проезжей части, скорости движения до того как уснул, пояснил какие действия предпринимал когда, отреагировав на крик, проснулся и когда понял, что движется по встречной полосе движения.

                                                           (л.д.177-183).

Потерпевший ОСОБА_3 в ходе проведенного 17.02.2011 года воспроизведения обстановки и обстоятельств события дал пояснения на месте об обстоятельствах произошедшего 24.11.2010 года ДТП, указал  каким именно обрзом он осуществлял движение до ДТП, как его автомобиль распологался на проезжей части, пояснив, что автомобиль встречного направления неожиданно начал выезжать на его полосу движения, он применил экстренное торможение, подал водителю звуковой и световой сигналы, однако столкновения не удалось избежать.

                                                          (л.д.169-176).    

Согласно справок ЦГБ г.Дебальцево об анализе крови на алкоголь № 177/4 и №179/6 (л.д.85, 104), в крови у ОСОБА_3 на 24.11.2010г. в 08.45 часа и ОСОБА_1 на 24.11.2010г. в 08. 50 часа, соответственно, алкоголь обнаружен не был. /л.д.85-104/.

Согласно заключению эксперта №5 от 10.02.2011 года указанные в представленных меддокументах ОСОБА_3, закрытый оскольчатый перелом левой бедренной кости со смещением отломков не является опасным для жизни в момент причинения и поэтому относится к повреждениям средней степени тяжести, как требующий для своего лечения срока свыше 21-го дня, причинен от действия тупого предмета. Возможно причинение всех повреждений при дорожно-транспортном происшествии 24.11.2010г. При наличии повреждений автомобиля слева спереди, нельзя исключить возможность нахождения ОСОБА_3 за рулем легкового автомобиля при указанном дорожно-транспортном происшествии, при этом ОСОБА_3 находился лицом к панели управления автомобиля.

                                                                              (л.д.83-85).

              Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы №4 от 10.02.2011, указанные в представленных документах ОСОБА_4 ушиб грудной клетки справа с напряженным пневмотораксом справа, закрытые переломы правых лучевой и локтевой костей, в совокупности, относятся к повреждениям средней  степени тяжести, как требующие для своего лечения срока свыше 21-го дня и не являющиеся опасными для жизни в момент причинения. Повреждения причинены от действия тупых предметов, возможно, при дорожно-транспортном происшествии –24.11.2010г. Повреждения могли быть причинены при падении потерпевшего с незафиксированного колеса в салоне в салоне микроавтобуса в момент столкновения с другим автомобилем.

                                                                       (л.д. 89).

              Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы №6 от 10.02.2011, указанные в представленных меддокументах ОСОБА_1 ушиб с периартикулярной гематомой левого коленного сустава относится к легким телесным повреждениям, причинены от действия тупого предмета, возможно при дорожно-транспортном происшествии –24.11.2010г. При наличии повреждений автомобиля слева спереди, нельзя исключить возможности нахождения ОСОБА_1 на водительском сидении в момент дорожно-транспортного происшествия. При этом, более вероятно, находился лицом к панели управления транспортного средства.

                                                                  (л.д.102-104).

                Согласно заключению №819-885 судебной автотехнической и транспортно-трасологической экспертизы от 24.02.2011, в условиях данного происшествия, при заданных исходных данных, водитель автомобиля FORD TRANSIT ОСОБА_8 располагал технической возможностью предотвратить происшествие путем выполнения требований п.2.3 «б» и 12.1 Правил дорожного движения Украины.

                 В данной дорожной ситуации, при заданных исходных данных, водитель автомобиля ВАЗ-21065 ОСОБА_9 не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с движущимся во встречном ему направлении, автомобилем FORD TRANSIT путем выполнения требований п.12.3 Правил дорожного движения Украины.

                В условиях данного происшествия, фактические действия водителя автомобиля FORD TRANSIT ОСОБА_8 не соответствовали нормативным требованиям п.2.3 «б», 12.1 Правил дорожного движения Украины. В данном случае несоответствие действий водителя ОСОБА_8 пунктам п.п. 2.3 «б»и 12.1 ПДД создавали необходимые и достаточные условия для наступления происшествия и состояли с ним в причиной связи. В условиях данного происшествия, при заданных исходных данных, в фактических действиях водителя ВАЗ-21065 ОСОБА_9 несоответствий требованиям пункта 12.3 Правил дорожного движения Украины, которые бы находились в причинной связи с наступлением события происшествия, не усматривается.

             Место столкновения автомобиля FORD TRANSIT регистрационный номер АН 3963 AT и автомобиля НОМЕР_5 произошло на полосе движения автомобиля ВАЗ-21065, в начале образования царапины на проезжей части.

                                                                  (л.д.194-196).

              Размер материального ущерба, причиненного владельцу автомобиля НОМЕР_6 ОСОБА_2 в результате ДТП согласно  заключению автотовароведческой экспертизы №6/02 от 23.02.2011 года составляет 18941,66 грн.

                                                                               (л.д.108-128).

С учетом изложенного суд считает, что вина подсудимого ОСОБА_1 доказана полностью и его действия  правильно квалифицированы по ч.1 ст.286 УК Украины как нарушение правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее причинение потерпевшему средней тяжести телесные повреждения.

Назначая наказание подсудимому ОСОБА_1, суд учитывает степень тяжести совершенного преступления, сведения о его личности и обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание.

Преступление, совершенное подсудимыми ОСОБА_1 в соответствии со ст.12 УК Украины является преступлением небольшой степени тяжести.

Подсудимый ОСОБА_1 ранее не судим; на учетах у врача-нарколога, психиатра не состоит; по месту жительства характеризуется положительно.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому ОСОБА_1 суд считает: чистосердечное раскаяние в содеянном, добровольное возмещение ущерба потерпевшему ОСОБА_4

С учётом изложенного суд считает необходимым избрать ему наказание в виде штрафа в доход государства, которое будет необходимым и достаточным для исправления и предупреждения новых преступлений.

Гражданские иски, заявленные прокурором г. Дебальцево в интересах государства в лице отдела охраны здоровья Дебальцевского городского совета на сумму 506 грн. 73 коп. в виде возмещения расходов на лечение потерпевшего ОСОБА_4, и в интересах государства в лице коммунального ЛПУ «Городская больницы №7 г.Енакиево»на сумму 4162 грн. 52 коп. в виде возмещения расходов на лечение потерпевшего ОСОБА_3, подлежат удовлетворению.

Гражданский иск, заявленный гражданским истцом ОСОБА_2 в счет возмещения материального ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием в размере 18941,66 грн. и 900 грн. в счет возмещения издержек, связанных с проведением судебно-товароведческой экспертизы (л.д.207,208), а всего не сумму на сумму 19841 грн. 66 коп., подлежит удовлетворению.

Вещественные доказательства: автомобиль НОМЕР_4, переданные на хранение ОСОБА_2 –оставить ей в пользование; автомобиль марки «FORD Transit»регистрационный номер АН 3963АТ, переданный на хранение ОСОБА_10 - оставить в пользование ОСОБА_1

Суд считает необходимым взыскать с подсудимого ОСОБА_1 в пользу Донецкого НИИСЭ  затраты на проведение судебно-автотехнической экспертизы № 276 в сумме 1074 грн.,   затраты на проведение судебно-автотехнической экспертизы № 277 в сумме 1074 грн., а также  затраты на проведение судебной автотехнической и транспортно-трасологической экспертизы в сумме 3230 грн.    

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 323, 324 УПК Украины, суд-

ПРИГОВОРИЛ:

ОСОБА_1 признать виновным по ч.1 ст.286 УК Украины и подвергнуть наказанию в виде штрафа в доход государства в сумме 3400 (три тысячи четыреста) гривен.

Меру пресечения ОСОБА_1 в виде подписки о невыезде с постоянного места жительства, оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Взыскать с ОСОБА_1 в пользу отдела охраны здоровья Дебальцевского городского совета (расчетный счет 35424020003223 в ГУДКУ в Донецкой области ОКПО 26320156 МФО 834016)  506 (пятьсот шесть) грн. 73 коп.

Взыскать с ОСОБА_1 в пользу коммунального лечебно-профилактического учреждения «Городская больница №7 г.Енакиево»(расчетный счет №35424004002477 в УГКУ в Донецкой области ОГК г.Енакиево ОКПО 24164918 МФО 834016) 4162 (четыре тысячи сто шестьдесят две)  грн. 52 коп.

Взыскать с ОСОБА_1 в пользу ОСОБА_2 19841 (девятнадцать тысяч восемьсот сорок одна) грн. 66 коп.

Взыскать с ОСОБА_1 в пользу Донецкого НИИСЭ, 83087, г.Донецк, ул.Дубравная, 1-б, банк ГУДК в Донецкой области, МФО 834016, ЕДРПОУ 02883147,  расчетный счет №31254272210005 затраты на проведение судебно-автотехнических экспертизы в сумме 2148 (две тысячи сто сорок восемь) грн., а аткже затраты на проведение судебной автотехнической и транспортно-трасологической экспертизы в сумме 3230 (три тысячи двести тридцать) грн.   

Вещественные доказательства: автомобиль НОМЕР_4, переданные на хранение ОСОБА_2 –оставить ей в пользование; автомобиль марки «FORD Transit»регистрационный номер АН 3963АТ, переданный на хранение ОСОБА_10  - оставить в пользование ОСОБА_1

Приговор может быть обжалован в Апелляционный суд Донецкой области через данный суд в течение 15 дней с момента провозглашения.

Приговор отпечатан в совещательной комнате в одном экземпляре.

Судья  Дебальцевского

городского суда                                                                                               ОСОБА_11