ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
"31" серпня 2006 р. Справа № 03/1337
Господарський суд Черкаської області в складі головуючого, судді Єфіменко В.В.,
з секретарем Макарченко Н.П.,
за участю представників сторін:
від позивача: Пилипенко В.І., за довіреністю, Яременко І.Г.за посадою, Яременко С.І. за довіреністю,
від відповідача: Паляниця М.І. за довіреністю,
розглянувши у відкритому судовому засіданні в м.Черкаси справу за позовом ВАТ “Ватутінське АТП-2362”, м.Ватутіне
до Малого підприємства “Мехбуд”, м.Черкаси,
про стягнення 30867,19 грн., -
ВСТАНОВИВ:
Заявлено позов про стягнення 10058 грн. 40 коп. боргу, 1880 грн. 92 коп. пені та 18927 грн. 87 коп. втраченої вигоди (всього 30 867 грн. 19 коп.) за невиконання відповідачем зобов”язань по оплаті за перевезення вантажів та надані послуги у відповідності з договором № 4 від 05.08.2005 р.
Представники позивача позов підтримали і пояснили, що відповідно до договору №4 від 5.08.2005 р. укладеного між сторонами позивач надав послуги відповідачу на суму 39658 грн.40 коп., в перевезенні будівельних матеріалів (піску) по маршруту “Єрки (гранкар"єр) - Єрки (елеватор)”, та по маршруту “с. Вербівець (кар"єр) - Єрки (елеватор)”. Також надавались послуги навантажувальною технікою (екскаватором) для навантаження піску. Більше ніяких робіт автотранспортом та механізмами ВАТ „Ватутінське АТП —2362" у МП „Мехбуд" не виконувало.
Відповідач здійснив розрахунки частково на суму 29600 грн. В судовому засіданні представник від позивача Яременко С.І. пояснив, що відповідач здійснив розрахунки за послуги екскаватора повністю. Автотранспорт та екскаватор знаходились на відведеному місці дислокації в с.Єрки, і денні завдання на роботу безпосередньо видавались представником замовника Зезуль В.О., який проводив оформлення перевезень вантажів та роботи екскаватора товарно-транспортними накладними, він же засвідчував всі екземпляри товарно - транспортної накладної (далі - ТТН) підписом і при необхідності печаткою (штампом).
Посилаючись на п.2.9 договору від 5.08.2005 р. та ст.47 Статуту автомобільного транспорту України позивач вважає, що відповідач несе відповідальність за своєчасне і достовірне оформлення ТТН та шляхових листів. Багаторазові переговори по телефону про проведення звірки по розрахунках МП „Мехбуд" з ВАТ „Ватутінське АТП —2362" до бажаних результатів не привели, тому ВАТ „Ватутінське АТП —2362" було вимушене звернутись письмово листом №71 від 12.12.2005 р. до керівництва МП „Мехбуд" про проведення звірки по розрахунках, але представники МП „Мехбуд" для проведення звірки розрахунків не з'явились, порушивши п. 3.3 договору №4 від 5.08.2005 р.
Внаслідок несвоєчасних розрахунків замовника автотранспорту –відповідача, виникла грошова заборгованість яка становить 10058 грн. 40 коп. (39658,4 грн.- 29600 грн. = 10058,4 грн.).
Відповідач у відзиві на позов заявлені вимоги не визнав посилаючись на те, що позовна заява не відповідає вимогам статті 54 ГПК України, оскільки в ній відсутні докази, що підтверджують позов; не додані копії первинних документів; повністю відсутні розрахунки заявлених у позові сум; відсутнє правове обгрунтування позову; відсутні посилання на законодавство, на підставі якого подано позов. Відповідач заперечував проти позовних вимог по суті і вважав їх безпідставними та необгрунтованими. В зв'язку з допущеними позивачем при складанні позовної заяви порушеннями, відповідач заявив, що він позбавлений можливості дати мотивований відзив на цю позовну заяву, а також позбавлений можливості дати інші мотивовані заперечення по суті позову.
Свою позицію відповідач аргументує тим, що зміст підписаного договору №4 на перевезення вантажів транспортом ВАТ "Ватутінське АТП-2362" від 05.08.2005 року не містить підстав для висновку про встановлення між сторонами правових відносин з перевезення вантажів, а тому відсутні будь-які правові зобов'язання сторін за цим документом, у тому числі й відповідача перед позивачем.
Під час розгляду справи позивач доповнив свої позовні вимоги і просив стягнути з відповідача 88 254,30 грн. посилаючись на те, що позивачу письмово листом № 255 , (отриманого АТП 23.12.05р.) відповідач повідомив про те, що він в односторонньому порядку відмовляється від взятих на себе зобов'язань по договору № 4 від 5.08.05р. Відповідач вважає, що не отриманий прибуток ( втрачену вигоду) автопідприємству повинні повернути за чотири місяці - з серпня по грудень 2005р. з розрахунку, що 18927,87грн. –не отриманий прибуток за один місяць.
Позивач донарахував втрачену вигоду ще за три місяці - по 23 грудня 2005р.
Донарахована сума неотриманого прибутку (втраченої вигоди) за три місяці складає 56783,61грн. Всього позовні вимоги позивач збільшив на суму 57387,11грн. (603,5грн. +56783,61грн.= 57387,11грн.) і просив стягнути 88254,3грн. (30867,19грн.+ 57387,11).
Відповідач і його представник у судовому засіданні як заявлених, так і доповнених позовних вимог не визнав, вважаючи їх безпідставними і необгрунтованими мотивуючи тим, що договір, на який посилається позивач не містить істотних умов і є неукладеним. Докази, надані позивачем за підписом Зезуль В.О. відповідач вважає такими, що не мають юридичної сили, так як Зезуль В.О. ніколи не мав ніяких повноважень щодо їх підписання.
Суд, вислухавши представників сторін, дослідивши подані ними докази, приходить до наступного.
Ст.33 ГПК України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Правове регулювання перевезення вантажів викладено в главі 32 Господарського кодексу України, яка містить, зокрема такі положення.
Перевезенням вантажів у цьому Кодексі визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.
Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі.
Перевезення вантажів здійснюють вантажний залізничний транспорт, автомобільний вантажний транспорт, морський вантажний транспорт та вантажний внутрішній флот, авіаційний вантажний транспорт, трубопровідний транспорт, космічний транспорт, інші види транспорту.
Допоміжним видом діяльності, пов'язаним з перевезенням вантажу, є транспортна експедиція.
Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Відносини, пов'язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.
Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов'язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі.
Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень.
Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Вантаж до перевезення приймається перевізниками залежно від виду транспорту та вантажу в місцях загального або незагального користування.
Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.
Про прийняття вантажу до перевезення перевізник видає вантажовідправнику в пункті відправлення документ, оформлений належним чином.
У разі переривання або припинення перевезення вантажів з незалежних від перевізника обставин перевізник зобов'язаний повідомити вантажовідправника і одержати від нього відповідне розпорядження щодо вантажу.
Плата за перевезення вантажів та виконання інших робіт, пов'язаних з перевезенням, визначається за цінами, встановленими відповідно до законодавства.
Перевізник зобов'язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі.
Перевізник звільняється від відповідальності за прострочення в доставці вантажу, якщо прострочення сталося не з його вини.
Наказом Міністерства транспорту України від 14.10.1997 р. № 363 затверджені “Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні” (далі - Правила), які містять, зокрема, такі положення.
Договори про перевезення вантажів автомобільним транспортом укладаються між фізичними та юридичними особами, які здійснюють автомобільні перевезення вантажів на комерційній основі (надалі - Перевізники), та вантажовідправниками або вантажоодержувачами (надалі - Замовники). Примірний договір про перевезення вантажів автомобільним транспортом у місцевому та міжміському сполученні (надалі - Договір) наведений в додатку до Правил.
Договір про перевезення вантажів може укладатися Перевізником з посередницьким підприємством, яке користується правами та несе обов'язки і відповідальність, що передбачені для вантажовідправників і вантажоодержувачів.
Ініціативу про встановлення договірних стосунків для перевезення вантажів автомобільним транспортом може виявити як Перевізник, так і вантажовідправник (вантажоодержувач) - майбутній Замовник.
Після того, як Перевізник і Замовник узгодили умови перевезень і розрахунки, стверджений підписом і печаткою Перевізника проект Договору з необхідними до нього додатками в двох екземплярах Перевізник зобов'язаний направити Замовнику не пізніше ніж через три дні після його узгодження.
У Договорі встановлюються: термін його дії, обсяги перевезень, умови перевезень (режим роботи по видачі та прийманню вантажу, забезпечення схоронності вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних робіт і таке інше), вартість перевезень і порядок розрахунків, порядок визначення раціональних маршрутів, обов'язки сторін, відповідальність тощо.
На перевезення вантажів автомобільним транспортом Замовник надає Перевізнику при наявності Договору заявку відповідно до встановленої форми (додаток 4 до Договору).
У разі масових перевезень вантажів, особливо будівельних на місця будівництв, а також сільськогосподарських вантажів для їх переробки або у місця довгострокового зберігання, Замовник повинен до заявки додати також погоджений з Перевізником графік виконання перевезень із зазначенням добового або середньодобового обсягу перевезень, а також початку і кінця роботи змін.
Заявка подається Перевізнику у строк, визначений Договором.
За погодженням із Перевізником Замовник може передати заявку на перевезення вантажів телефонограмою, телетайпом, телеграфом, телексом, іншим фіксованим шляхом. У цьому випадку в такій заявці мають бути необхідні відомості, які характеризують найменування та кількість вантажу, адреси вантаження та розвантаження, відстані перевезення та рід упаковки.
Перевізники можуть перевозити вантажі за разовим договором, примірна форма якого наведена в додатку до Правил.
Перевізники приймають вантажі для перевезення на підставі укладених Договорів із Замовниками згідно з заявками або за разовим договором.
Заявка подається у вигляді та в строки, передбачені Договором. За погодженням сторін заявка може бути подана на один день, тиждень, декаду або місяць.
Разові договори повинні бути укладені в письмовій формі.
Вантаж, який був поданий Замовником у стані, що не відповідає правилам перевезень, і не був приведений у відповідний стан у строк, що забезпечує своєчасне відправлення, вважається неподаним, а перевезення таким, що не здійснилося з вини Замовника.
Місце фактичної здачі - приймання вантажу точно зазначається в Договорі з наступним уточненням у заявці.
Після укладення Договору або разового договору Перевізник має право відмовитись від приймання вантажу для перевезення, якщо Замовником не підготовлено вантаж чи необхідні товарно-транспортні документи або без попереднього узгодження з Перевізником змінені реквізити цих документів.
Вантажі, які підлягають спеціальній охороні та супроводу за переліками, що затверджуються в установленому Законом України "Про транспорт" порядку, а також вантажі, що швидко псуються, приймаються для перевезення і супроводжуються представником Замовника.
У товарно-транспортній накладній зазначається прізвище, ім'я, по батькові представника Замовника та документ, згідно з яким він уповноважений супроводжувати вантаж.
При супроводженні вантажу представником Замовника на нього покладаються такі обов'язки: приймання вантажу від відправника, охорона, нагляд за кріпленням та укриттям вантажу й запобігання його псуванню і пошкодженню, а також здача вантажу в пункті призначення одержувачу. Експедитори в дорозі повинні суворо виконувати протипожежні правила, правила по охороні праці і техніці безпеки.
За домовленістю сторін водій може виконувати обов'язки супровідника вантажів (експедитора).
Здача Замовником і приймання Перевізником вантажів, що перевозяться навалом, наливом або в контейнерах, передбачають визначення та запис маси вантажу в товарно-транспортній накладній.
Тарні та штучні вантажі приймаються Перевізником із зазначенням в товарно-транспортній накладній маси вантажу та кількості вантажних місць. Маса тарних і штучних вантажів визначається Замовником перед поданням їх Перевізнику та зазначається на вантажних місцях.
Запис у товарно-транспортній накладній маси вантажу та способу її визначення виконується Замовником.
Вантажі, які мають марковану масу нетто або брутто, переважуванню не підлягають. Водій, який виконує обов'язки експедитора, при відсутності слідів пошкодження тари або упаковки приймає такий вантаж у Замовника відповідно до маси, зазначеної на маркуванні.
Перевізник може вимагати додаткової перевірки кількості вантажу.
Замовник відповідає за всі наслідки неправильного пакування вантажів (бій, поломка, деформація, теча тощо), а також застосування тари й упаковки, що не відповідають властивостям вантажу, його масі або встановленим стандартам і технічним умовам.
Умови приймання вантажів для перевезення, які не передбачені цим розділом Правил, визначаються правилами перевезень окремих видів вантажів.
Основними документами на перевезення вантажів є товарно-транспортні накладні та дорожні листи вантажного автомобіля.
Залежно від виду вантажу та його специфічних властивостей до основних документів додаються інші (ветеринарні, санітарні та якісні - сертифікати, свідоцтва, довідки, паспорти тощо), що визначається правилами перевезень зазначених вантажів.
Дорожній лист вантажного автомобіля є документом, без якого перевезення вантажів не допускається.
Оформлення перевезень вантажів товарно-транспортними накладними здійснюється незалежно від умов оплати за роботу автомобіля.
Товарно-транспортну накладну на перевезення вантажів автомобільним транспортом Замовник (вантажовідправник) повинен виписувати в кількості не менше чотирьох екземплярів. Замовник (вантажовідправник) засвідчує всі екземпляри товарно-транспортної накладної підписом і при необхідності печаткою (штампом).
Після прийняття вантажу згідно з товарно-транспортною накладною водій (експедитор) підписує всі її екземпляри.
Перший екземпляр товарно-транспортної накладної залишається у Замовника (вантажовідправника), другий - передається водієм (експедитором) вантажоодержувачу, третій і четвертий екземпляри, засвідчені підписом вантажоодержувача (у разі потреби й печаткою або штампом), передається Перевізнику.
У тих випадках, коли в товарно-транспортній накладній немає можливості перерахувати всі найменування вантажу, підготовленого для перевезення, до такої накладної Замовник додає документ довільної форми з обов'язковим зазначенням відомостей про вантаж (графи 1-10 товарно-транспортної накладної).
У цих випадках в товарно-транспортній накладній зазначається, що до неї додається як товарний розділ документ, без якого товарно-транспортна накладна вважається недійсною і не може використовуватись для розрахунків із Замовником.
Час прибуття (вибуття) автомобіля для завантаження і розвантаження Замовник зобов'язаний зазначати відповідно до пунктів 8.25 і 8.26 цих Правил.
У випадку перевантаження вантажу в процесі його перевезення на інший автомобіль складається акт довільної форми, в якому обов'язково зазначаються реквізити: повна назва власника транспорту та його адреса, прізвище, ім'я та по батькові водія, державний номер автомобіля Перевізника, який здав вантаж, і Перевізника, який його прийняв.
Акт складається у двох екземплярах, які підписуються представниками (водіями) обох Перевізників (по одному для кожного). Це зазначається в товарно-транспортній накладній.
Правилами передбачаються умови перевезень нерудних будівельних матеріалів (піску, піщано-гравійної суміші, гальки, гравію, щебеню, вапняку, крейди, шлаку, каменю та їх відходів, керамзиту) і грунту (в тому числі рослинної землі, глини, торфу).
При перевезенні нерудних будматеріалів і грунту з об'ємною масою менш як 1,5 т/куб. м Перевізники зобов'язані наростити борти автомобілів на висоту не менше ніж 200 мм.
Перевізники за Договором можуть взяти на себе обладнання кузовів автомобілів системою підігрівання.
Для вантаження нерудних будівельних матеріалів і грунту Замовник повинен надавати навантажувальні механізми з об'ємом ковша не більш як 1/3 об'єму кузова автомобіля.
Під час вантаження нерудних будівельних матеріалів і грунту в кузов автомобіля ківш навантажувального механізму повинен знаходитись на висоті не більш як 1 м від борта кузова автомобіля.
Замовник після розвантаження повинен очистити кузов автомобіля від залишків вантажу.
Інструктування з техніки безпеки водіїв автомобілів, що працюють в кар'єрі, проводиться власником кар'єру або уповноваженим ним органом спільно з Перевізником. Водіям видається посвідчення на право роботи у кар'єрі.
Сторони 05 серпня 2005 р. за № 4 уклали договір, предметом якого є перевезення будівельних та інших вантажів, робота механізмів та інше.
Обов”язки сторін сторони виклали в договорі (розділ 2) слідуючим чином:
- Перевізник надає автотранспорт та механізм для перевезення вантажів Замовнику та виконання іншої роботи;
- Замовник безкоштовно виділяє місце для дислокації транспорту.
- Замовник використовує техніку за призначенням та забезпечує її охорону в неробочий час. У разі крадіжок матеріальних цінностей Замовник відшкодовує в безспірному порядку суму нанесених матеріальних збитків згідно акту АТП.
- Замовник відшкодовує Перевізнику витрати з подачі транспорту і механізма до місця роботи, та повернення його в АТП, доставку водіїв, механізаторів щоденно транспортом замовника.
- Замовник забезпечує контроль за навантажувальними та розвантажувальними
роботами, за роботою механізмів, приймає всі міри по недопущенню простоїв транспорту та механізмів.
- Замовник організовує за рахунок своїх коштів очищення кузовів автомобілів від
налипання вантажів на місці розвантаження.
- Замовник утримує в належному стані під'їздні дороги до пунктів навантаження
розвантаження.
- Замовник забезпечує заправку автомобілів і механізмів паливом по фактичним цінам, безкоштовно проводить заправку техніки ПММ.
- Замовник своєчасно оформляє ТТН і несе відповідальність за своєчасне і достовірне
оформлення ТТН та дорожніх листів, спільно з Перевізником визначає відстань
перевезень до початку роботи. В подорожніх листах щоденно відмітник Замовника за своїм підписом проставляє кількість їздок зроблених водієм.
- Замовник та Перевізник несуть відповідальність за охорону праці, безпеку руху,
протипожежну охорону згідно чинного законодавства та нормативних документів.
В судовому засіданні встановлено, що надані позивачем до суду товарно-транспортні накладні від імені МП "Мехбуд" про отримання транспортних послуг від позивача підписані представником МП "Мехбуд" Зезуль В.О. Позивач відповідно до вимог ГПК України на підтвердження своїх доводів не надав до суду ніяких доказів, які підтверджували б повноваження працівника відповідача Зезуль В.О. приймати від ВАТ Ватутінське АТП-2362" будь-які роботи чи послуги, чи матеріальні цінності.
Відповідно до ст. 65 Господарського кодексу України управління підприємством здійснюється відповідно до його установчих документів. Без доручення від імені підприємства діє лише керівник підприємства. Відповідно до пункту 5.1 Статуту МП "Мехбуд", пункту 7 контракту з керівником від 19.03.1993 року, досліджених у судовому засіданні, від імені МП "Мехбуд" без доручення уповноважений діяти лише директор - Сапа Володимир Якович. Відповідно до "Інструкції про порядок реєстрації виданих, повернутих і використаних довіреностей на одержання цінностей", затвердженої наказом Міністерства фінансів України від 16.05.1996 року № 99 (зареєстровано в Мін'юсті 12.06.1996 року за № 293/1318) будь-які матеріальні цінності та нематеріальні активи, якими є також роботи та послуги, відпускаються та передаються тільки за довіреністю одержувачів (пункт 2).
З листа Міністерства фінансів України від 31.10.2000 року № 053-29151 вбачається, що без довіреності не може бути створено ( виписано, підписано) інший первинний документ - накладну-вимогу, товарно-транспортну накладну, який є дозволом для здійснення господарської операції з відпуску цінностей, і відповідно до статті 9 Закону України "Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні" підставою для її бухгалтерського обліку.
Таким чином, позивач не надав суду належних доказів про надання саме для відповідача МП "Мехбуд" послуг з перевезення вантажів, їх кількості (обліку), а також вартості.
Сторони при укладанні договору від 05.08.2005 р. № 4 не досягли згоди із таких істотних умов: не вказана сума договору; не вказано об'єм робіт, які будуть надаватися за цим договором; кількість, марку автомобілів, які будуть здійснювати перевезення і найменування вантажу; маршрут, за яким буде здійснюватись перевезення; порядок прийняття вантажу; не розмежовано порядок надання послуг з перевезення та інших послуг; які паливно-мастильні матеріали, в якій кількості і у якому порядку повинні надаватися.
Суд приходить до висновку, що в договорі сторони не досягли згоди з істотних умов, які є обо”язковими для договору перевезення, а тому такий договір не може вважатися укладеним і зобов”язання з нього не витікають.
З огляду на викладене, суд приходить до висновку, що у задоволенні позову необхідно відмовити повністю.
Керуючись ст. ст. 49, 82-84 ГПК України суд,
ВИРІШИВ:
У позові відмовити повністю.
Рішення може бути оскаржене до Київського міжобласного апеляційного господарського суду протягом 10 діб.
Суддя В.В. Єфіменко
Рішення оформлено
та підписано 05.09.2006 р.
Пом.судді Макарченко Н.П.